雪地摩托，也叫雪地摩托，是为冬季雪地旅行和娱乐而设计的机动车辆。作为一种用于穿越雪地的交通工具，雪地摩托通过旋转它们的轨道来移动，并且不需要特定的道路来行驶。

雪地摩托通常有一到两名乘员，用于滑雪胜地的监视和救援，被户外运动者广泛用于冬季户外运动。雪地摩托还可以在户外探险活动中进行跳跃等技术动作。

1911年，24岁的HaroldJ Kalenze在加拿大马尼托巴省的布兰登市申请了一项汽车推进器的专利。密歇根州沃特斯市的雷穆斯科特说。1915年，他的雪地车获得了加拿大专利，1916年，他的雪地车获得了第一个美国专利。

1922年，加拿大庞巴迪公司开发了一种橡胶无限轨作为驱动装置。官方产品出现在1936年。庞巴迪公司创始人约瑟夫庞巴迪说，他从开发雪地摩托中赚了一大笔钱，并创立了庞巴迪公司，加拿大领先的重工业制造商之一。

1937年，一辆名为“Model B7”的雪地摩托开始销售。因此，加拿大魁北克省，庞巴迪公司的总部所在地，被称为雪地摩托的诞生地。

早期的雪地摩托使用简单的橡胶履带，但现代雪地摩托通常由复合材料制成。

最初，雪地车是由一个二冲程汽油内燃机驱动的。2000年以后，四冲程发动机也进入了市场。

第一批雪地摩托的发动机只有5马力(3.7千瓦)，但发动机的尺寸和效率都得到了极大的提高。在1990年代早期，最大的发动机(通常600cc-800cc排量)产生大约115马力(86千瓦)。

雪地车在过去的15年里有了很大的进步。截至2010年，一些雪地车的发动机高达1200cc，产生约150马力，一些1000cc的发动机产生约180马力。这使得雪地车可以在陡峭的山坡上行驶而不会滑下来。

可以说，雪地摩托的起源并不是任何一个发明家的作品，更多的是发动机推进和辅助装置在雪地上的进步。这与汽车和后来的航空的发展是平行的。

从1969年开始，与雪地车相关的比赛，如国际500、拉力赛、世界锦标赛和老式雪地车比赛开始在北美发展。

与此同时，雪地车正在亚洲兴起。1970年以后，雪地车比赛在日本开始，雪地车比赛在全国范围内普及。目前，中国最高水平的雪地车比赛是全国雪地车越野锦标赛。

自2000年代以来，雪地摩托市场已被北美四大制造商(Bombardier Entertainment BRP、Arctic Cat、Yamaha和Polaris)以及一些专业制造商所共享。一般来说，价格与摩托车相同或更高，所以如果个人购买，最好选择二手。

雪地车通常被认为是一种摩托车，因为他们的外观，但实际上，他们的结构类似于三轮车。

雪地车最大的特点是推进力。前雪板和后雪道的结合很牢固。此外，前后悬挂，提高驾驶性能。

更强大的现代雪地摩托可以达到150英里/小时(240公里/小时)以上的速度。雪地车的速度可以达到200英里每小时(320公里每小时)以上。

在冬季，人们经常在滑雪胜地附近的旅游区和用于雪地摩托的休闲区体验这种活动。

在一些偏远地区，如美国北部、加拿大、日本北海道和北极，雪地摩托是冬季的主要交通工具。然而，早期的雪地摩托设计不够经济和实用，无法承受恶劣的条件。后来，经过不断的改进和优化，雪地车成为了一种相对经济的小负荷运输方式。

根据国际雪地车制造商协会的数据，加拿大和美国每年在雪地车上的花费超过280亿美元。这包括设备、服装、配件、雪地旅行假期(住宿、燃料和食物)、修理和其他费用。通常，这是一些小城镇唯一的收入来源。

大多数雪地摩托是用于娱乐目的，在冬天积雪是稳定的。在欧洲和美国以外，这一数字正在增长，尽管规模较小。在大多数国家和地区，雪地车不需要任何牌照驾驶(即使它们看起来像摩托车但不符合摩托车的要求)，因此在公共道路上行驶不需要驾驶执照。但相反，它不能在路上行驶，因为它没有驾驶执照或车牌。在某些司法管辖区，驾驶雪地摩托需要驾照。

同时，由于雪地车固有的机动性、加速度和高速度，对其操作人员有一定的技能和体能要求。许多人把驾驶雪地摩托当作一种严肃的爱好。作为一项冒险运动，雪地车由于跳跃的速度和高度而更加危险，并且在做跳跃等特技时出错的可能性更高。雪地车事故的原因之一是抓地力松动和失控。如果骑手摔倒，很容易导致雪地摩托与附近的岩石或树木相撞。同时，酒后驾车、落水和雪崩也会造成人员伤亡。

总的来说，雪地车的出现和普及，给了很多过去整个冬天都在冬眠的人更多的机会去享受自己在户外的速度和风景，在森林和广阔的雪原中赛车。

探险家们希望骑着雪地摩托的户外冒险者能够科学、安全地完成这项任务。