在我们介绍比亚迪秦100前后防撞梁之前，今天我们来谈谈秦100的底盘。可能了解的朋友会问，后秦100悬架采用了多连杆，与第九代花冠不同。那么多环节系统是比亚迪自己研发的吗？显然不是!具体原因，不妨继续看看!

底盘：外露油电管路+铁质油箱

没有底盘两侧底盘的保护，秦100的底盘只有适度的光滑。正如我们在上个视频中所展示的，空气滤清器在发动机顶部的事实会导致发动机向下倾斜，直至底盘的最低点。但通过观察，可以发现唐80并没有出现类似的情况，发动机油底壳下有副车架。

底盘后面的t形部分是汽车的锂电池组。在电池组的两侧是排气管和车辆油路管路。虽然底盘喷涂面积不小，但对于混合动力汽车来说，高压电线暴露在外，是非常危险的。另外，排气管保温不是整段铺设，而是选择性铺设。

秦100的油箱是一个锡罐，这在现在的主流汽车中很少使用。当然，也会有很多“网友”列举各种数据，看似“科学分析”，来告诉你铁罐好不好。但是铁质油箱确实是一个历史产品，它有很多缺点，就不列举了，特别是针对目前国内油品的现状，很多地区的加油站都会添加酒精，那么油箱可能会产生水，长此以往铁质油箱就会生锈，严重的甚至会腐蚀穿油箱，造成燃油泄漏。

我相信这将成为一些网上“网民”的目标，他们相信宇宙中最好的东西是一个铁气罐。

前悬挂：升级到铝合金下摆臂

正如我们之前提到的，比亚迪秦模仿了第九代卡罗拉的整个汽车设计，但秦100是一款混合动力车型，因此秦100的底盘进行了大幅升级和修改。

例如，秦100的前悬架虽然仍然是麦克弗森悬架，但材料改为铝合金。说实话，这有点让人吃惊。毕竟无论是10万级，还是20万级，采用铝合金下摆臂的汽车，少之又少!而采用铝合金悬架其实是一种无奈之举，因为电池组和电动单元的增加，车辆的重量增加太多，为了保持原有悬架的强度和性能，只能采用强度更高、重量更轻的铝合金悬架。

后悬架：升级为凯美瑞后悬架

在后悬架方面，比亚迪秦100走得更远，用多连杆结构取代了原来的扭转梁，效果类似于丰田凯美瑞的后悬架，但用铝合金代替了钢。

秦100的后悬架是多连杆悬架，由两个下摆臂和一个高臂组成，其实就是我们常说的“筷子悬架”。

结论：如果是汽油版，那绝对是一辆好车!

从秦100的底盘材料和结构上看，不仅采用了全铝合金悬架材料，而且对后悬架的结构进行了升级，用多连杆代替了原来的扭力梁。模仿的对象仍然是丰田，从紧凑型卡罗拉升级到中档凯美瑞!

如果一辆汽油版秦，依然采用前后铝合金材质，多连杆后悬挂结构，价格控制在15万以下，绝对会成为一辆神车!"小凯美瑞"不会跑太远的!

那么关于这个秦100的内部材料和甲醛含量，我们不妨关注一下我们后续的拆解内容。

比亚迪底盘等级