1981年11月，第一代本田城市正式发布，并在日本市场走红。

作为对本田的回应，尼桑在1982年10月推出了首款March。

但仅仅3月还不够，随后日产又开启了一个名为“new into”(日语为“new”的计划)的方案，该方案有三个设计团队，日产的设计师分别是A团队、服装设计师的B团队和意大利设计师Paolo、Martin、老师的团队，最后他们共设计了四个方案(PlanA、PlanB-1、PlanB-2、PlanC)。在对日产员工进行问卷调查后，他们选择了评价最好的PlanB-1方案。因此，日产be -1概念车在1985年10月的东京车展上正式诞生。

在东京车展上获得好评后，日产高管将Be -1投入批量生产，并将其移交给高田工业公司(传言是半手动)。1987年1月，Be-1正式发售，限量10000台。

日产的BE1有南瓜黄和高漏蓝两种颜色(有谁知道那是哪种蓝色吗？)番茄红、洋葱白四种体色。值得一提的是，Be-1的车漆具有优异的耐热性，可与板材一起经受140左右的烘烤而不老化、不褪色。

Be-1的外观属于复古风格，也很简约。圆形大灯看起来有点萌，车身侧面线条平直，后大灯设计有三条横杠。

这款概念车的帆布车顶也已投入批量生产，被称为“帆布车顶”(帆布车顶尺寸简称布车顶尺寸)，与硬顶尺寸没有太大区别，硬顶尺寸的金属车顶被一块可以开合的帆布取代。

Be-1的内饰也很简约，复古风格的三面板方向盘，四缸空调出风口，两个白色底部仪表盘，加上空调系统，乘客侧出大储物空间，简约实用。

Be-1的机体数据如下：

售票员：3635毫米

宽度：1580毫米

车高：1395mm(硬顶规格)1420mm(布顶规格)

轴距：2300毫米

整车重量：670kg(MT型)700kg(AT型)

Be-1的硬件配置如下：

发动机：MA10-S 1.0升直列四缸发动机

传输：5MT, 3AT

驱动方式：前驱动

悬架类型：前卫麦克弗森悬架、四连杆悬架

1987年12月完成了10,000台的生产，Be-1的销售于次年5月结束。