品牌名称Cervelo是由意大利语中的大脑“cervello”和法语中的自行车“velo”组合而成，意思是一辆会思考的自行车。在自行车界，Cervelo相当于迈凯轮(McLaren)、科尼赛克(Koenigsegg)和阿斯顿马丁(Aston Martin)。它的车型一直以高性能气动或超轻型产品而闻名，也是环法自行车赛的常客。它的RCA和R5多次被评为最佳环法自行车赛。1995年，GerardVroomen和PhilWhite利用他们的工程知识和驾驶经验创建了Cervelo品牌，开创了空气动力学公路车的趋势。

二十多年来，Cervelo的目标一直很简单：设计世界上最快的自行车。无论您是大巡回赛赛车手，铁人冠军还是自行车爱好者，Cervelo都了解您的需求，并致力于使其成为现实。

Cervelo认为自己造的自行车就是为了给职业车手准备的，让他们能有更少的风阻，骑得更快。在创始之初，一个有意向的赞助商曾说：“其实我们并不在意我们是否是世界上最出色的自行车制造商，就如同老式古典全圆管意大利自行车那样，我们做的所有事情都是为了让我们能卖出更多的自行车，而且我们自己并没有打算骑它。”

从Cervelo的角度来看，这个人不是做自行车的料，如果设计师不骑自己的东西，谁会买呢？于是品牌创始人PhilWhite基于对自行车的热爱，开始设计自己的自行车。并且我们希望建立一个基于技术的自行车品牌，而不是改变油漆的外观，并吹嘘这是我们自己设计的自行车品牌。

Cervelo很年轻，有Colnago、Pinarello和Look等大型竞争对手，但它从众多竞争者中脱颖而出是有充分理由的。Cervelo背后的想法是制造一辆更快、更轻的自行车，所有这些都基于工程设计标准。与现有的RCA一样(Cervelo最轻的RCA框架在台北展出)，它比竞争对手至少轻10%，并且具有更强的框架刚性。

Cervelo的想法不是等着别人赶上来，而是把它作为一个新的行业基准，让品牌变得更好。

这种创新的方法不仅体现在成品的性能上，而且体现在Cervelo工程师为实现这一性能而创造的技术上。这些技术核心的结合就是Cervelo的品质。更轻，更硬，更多的气动自行车帮助你更快，更远，更少的努力。几十处见过但没见过的设计修改，最终体现在骑行上：让你拥有一流的骑行质感。

以下是对Cervelo (PhilWhite)创始人的采访摘录，让你对这个品牌有更深入的了解。

1、没有一个自行车品牌的成长是一帆风顺的，一路走来总有恶意打击报复，或者生产设计上的困难，不知道能否听听你的故事呢？

自2003年以来，我们一直与专业团队合作，当时我与他们一起旅行，听取他们的意见。一开始有点无聊，但你必须不断地和技术人员和车手交谈，他们是非常小的一群人。例如，当你调整座位位置时，他们只是每天改变几毫米，每天几毫米，直到你得到正确的位置。当你坐下来倾听时，你会从这些专业司机身上学到很多东西，但最令人欣慰的是看到他们对自己的调整有多满意，听到“这辆车真的不一样”这样的话。

2、目前世界上绝大多数品牌都走着重轻量化路线，但我留意到Cervelo除了有超轻的Rca，还有不少空气动力车型，例如S3，S5，而众所周知空气动力学自行车的开发成本是远远高于轻量化车架的开发成本的，例如FEA，大型计算机的CFD，风洞测试，这些对于空气动力学自行车来说都是成本高昂的研发成本，为什么Cervelo还是愿意开发空气动力学车架呢？

——(戴蒙里纳德回答)这是个好问题，证明你对自行车制造有很深的了解。的确，开发一辆空气动力学自行车的成本要比开发一辆轻型自行车的成本高得多。诚然，研究气流动力学不是一件容易的事。因为一旦你开始沿着空气动力学的道路走下去就意味着要有一个非常流线型的管子和一个刚性的框架，这并不一定要通过像Tour杂志和EFBe实验室那样严格的测试。然而，气动车架不仅适用于爬坡，也适用于下坡和平面骑行，可以显著提高车手的效率，减少风阻对“整体”骑行的影响。但是轻型车架只在你爬坡的时候给你优势，甚至在你下坡的时候，因为质量动量很低，你的速度会受到影响。然而，我们对空气动力学的关注一直是过去100年职业自行车运动的一个主要主题。单纯追求轻量化是造不出好自行车的。一辆好的自行车必须有良好的空气动力学性能和高刚性设计，才能称得上是一辆好的自行车。

3、作为一个车友，我非常喜欢看白皮书，我认为只有有研发能力的品牌才会写得出白皮书，并愿意公开出来，与车友分享他们的设计理念。但可能内容及专业名词比较多，看的车友可能不多，你愿意分享个中的一些特点吗？

——(DamonRinard回复)我爱你们这些喜欢读品牌白皮书的家伙。白皮书的目的是让用户确切地知道Cervelo在做什么以及它是如何做的。因为我们的消费群体是比较专业的自行车手或者是专业的玩家，他们在车架的设计和性能上都是非常讲究的，会考虑到车架设置的每一个细节。他们会愿意坐下来阅读你的开发白皮书，它可以清楚地显示产品的性能数据。例如与同类产品横向比较能省多少电(瓦特)、研究方法(仿真操作)、内部设计细节(布线)等。这是为了让消费者了解一个好的车架的研发是如何进行的，他们愿意花这么多钱去买一个车架，成本是如何构成的，价值是什么。这不仅仅是一种你可以在街上捡到并贴上标签的产品。所有产品在投入生产之前都需要经过严格的工程计算。

4、国外和国内都有一些品牌都有一些600，700克的超轻公路车，没有任何安全及性能上的测试，并声称他们的某个产品无论是爬坡、冲刺、平地巡航还是古典赛段都是堪称完美的。对于这样一些品牌宣传你有什么看法呢？

制作一个轻便的车架很容易——你只需要用更少的材料!重点应该放在如何做一个好的轻量级框架。这就是我们设计CerveloRca的原因。有很多司机买它不是因为它轻便，而是因为它的高刚性。为了保证产品的性能，我们每年都会派德国Tour杂志进行测试。就像一些品牌一样，他们夸大并使用一些非常荒谬的口号。这是非常错误的。每辆公路车都是为自己的目的和专属用途而设计的。十多年前，我们以创建Cervelo品牌的声誉为赌注，制造轻便且非常坚固的自行车。这就是我们在自行车上所做的。

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