自上世纪末日产与法国的雷诺结成“雷诺-日产联盟”以来，很多人对雷诺与日产的关系、雷诺是否掌握日产的决策权、雷诺是否帮助开发日产车型、日产属于雷诺还是属于日本等问题提出了疑问。那么，日产仍然是纯正的日本车，还是法国血统的混血儿？

直到1999年，日产连续7年亏损超过50亿美元，巨大的危机迫使日产面临破产。福特和戴姆勒曾试图收购日产，但由于这样或那样的原因，两者都退出了。最终，法国雷诺以7000亿日元收购了日产36.8%的股份，形成了雷诺-日产联盟。雷诺(Renault)副总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)接任日产汽车(Nissan Motor Co.)首席运营长，并于2001年升任首席执行长，将日产汽车从破产边缘拉了回来，并创造了当时全球汽车行业最好的利润记录。

如今，法国雷诺是日产汽车的最大股东，持有43.4%的股份；日产拥有雷诺15%的股份。尽管双方都持有对方的股份，但性质不同，日产没有投票权，雷诺对日产的正式控制权有限。

现在大家了解了雷诺和日产的关系，简单一点，从品牌的起源来看，日产仍然是一个日本品牌，但是在后期，包括现在法国人的帮助很多；但从资本的角度来看，日产无疑是由雷诺主导的。

最近，日产和雷诺也一直在研究加强联盟的方法。一方面，雷诺希望合并，而日产汽车董事会主席卡洛斯戈恩则希望通过全面合并，在新能源和智能化的浪潮中有更大的生存希望。另一方面，日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Nishikawa)不赞成合并，但希望增加在雷诺的股份，以使所有权结构更加平衡。至于雷诺-日产联盟的未来发展，我们将继续关注。

今天的日产不再是那个濒临破产的日产。小编认为，日产现在的发展是要拿回自主权或者话语权，雷诺目前也不想失去对日产的控制权。据信，同一屋檐下的争论将持续很长时间。