为了实现汽车电子控制单元之间的信息交换和共享，世界各地的汽车制造商都不同程度地采用了车载网络系统。

车载网络系统主要用于数据传输。本系统的功能可以从以下四个方面进行阐述。

1. 具有多通道信息传输的功能。

由于车载网络系统具有多通道信息传输的功能，该功能可以使数字信号通过普通的传输线进行传输。当系统工作时，各种操作开关的输入指令或传感器检测到的各种信息首先被传送到中央微处理器(CPU)进行A/D(模拟/数字)转换和处理。所获得的数字信号通过上述公共传输线以串行信号的形式传输到相应的电子控制单元(如发动机ECU)。电子控制单元将接收到的数字信号处理成执行指令，并执行相应的动作。由于有关汽车各种控制功能的信息是通过公共传输线传输的，因此可以大大减少汽车上的电气线束数量。

2. 具有“待机”节能和自动“开机”功能。

此功能可以大大减少点火开关关闭后的额外电池功耗。当车联网系统处于“待机”状态时，系统将停止信号传输、CPU控制等功能，以节省电池电量；一旦有人执行一项功能，处于“待机”状态的相关ECU自动“启动”工作，“启动”信息通过公共传输线传输到其他ECU。

3.具有故障保护功能。

星载网络系统的故障保护主要分为硬件故障保护和软件故障保护。当系统的中央微处理器(CPU)或其外围电路出现问题时，硬件故障保护功能会输出一个固定的控制信号，保证车辆的正常运行。当系统某个电子控制单元出现故障时，软件故障保护功能不受故障电子控制单元信息的影响，保证系统能够继续工作。

4. 具有故障自诊断功能。

车载系统的故障自诊断功能主要包括多路通信系统的故障自诊断模式和各系统输入线路的故障自诊断模式。这两种模式不仅可以诊断自己的故障，还可以诊断其他ECS的故障。