百度驱动1月31日消息，国内莫友们一直关注的KTM入门级ADV车型——排量390Adventure正式推出，国内售价：5.38万元。基于390系列和790Adventure的DNA，新车拥有更轻的车身和更低的入门价格门槛。

汽车要做到极致，它的受众群体自然会产生差异化，像KTM这样的人是绝对认可的，它会把外观水平和舒适的地面摩擦，以及性能和操控态度提得很高。这就是为什么今天的主角《390Adventure》(以下简称为《390ADV》)会受到关注的原因。

在配置方面，390ADV标准配备了滑动离合器、电子油门、完全可调的WP前后减震器、全彩TFT仪表(MYRIDE可选)、MTC牵引力控制、越野ABS(可单独关闭后轮)、可选的快速换档系统和Scorpio排气系统，甚至还有条幅轮辋。

390ADV的单缸373.2cc发动机并不陌生，与早期的390Duke车型相同，最大功率为32kW(44hp)/9000rpm，最大扭矩为37Nm/7000rpm。车身干重158公斤(不包括任何液体，如润滑油、燃料、冷却剂等)，推重比相当不错，所以暴躁的动力是这款发动机如此迷人的原因之一。

你不必知道KTM的moorgp成绩，但你必须知道它作为达喀尔拉力赛之王的地位，所以撇开其他方面不谈，在越野和拉力方面，KTM绝对是毋庸置疑的存在，帝制WPAPEX前后减震，行程分别为170mm和177mm。离地间隙达到200mm。855mm的座椅高度确实让一些摩托车友望而却步。

竞品分析

事实上，国内引进的入门级排量冒险车型的进口并不多，390ADV无论性能还是配置几乎全面碾压了川asaki Versys-X300(475-52,900元)和BMW G310GS(5.16-52,200元)，加上其出色的越野基因，390ADV在产品实力上完全胜出。川崎和宝马你们将如何处理这个不速之客？

延伸阅读：

2013年奥地利KTM与浙江春风动力有限责任公司达成战略合作关系，正式进入中国市场，并启动了KTM相关车型的CKD(全散件组装)国产项目。同年10月19日，中国第一家KTM专卖店在上海正式开业，至今全国范围内已有超过30家授权经销商。首批实现CKD生产的车型是KTM最具有亲和力的200DUKE以及以“小钢炮”著称的390DUKE，于2014年春季上市销售。

KTM在售主要车型

目前，KTM在中国市场的主流车型主要是冒险系列790、1290，街头系列250、390、790和运动系列RC390，除了体积太小但功能强大的越野车型。

探险系列

KTM790Adventure(138600元)

KTM790AdventureR(149600美元)

KTM1290SuperAdventureS(199800美元)

KTM1290SuperAdventureR(216800元)

街车系列

KTM250DUKE(34980美元)

KTM390DUKE(47800元)

KTM790DUKE(126800元)

运动系列

KTMRC390(50980元)

KTM在每个系列销售的车型都没有覆盖全面，可以说390ADV的发布，终于覆盖了探险系列产品。

写在最后：这次发布的390ADV，可以说算是KTM在国内最受欢迎的排量，也是将其探险系列的门槛拉低，相信对于KTM来说，这个排量的车一定是他们用来走量的产品。KTM近几年全球销量持续上涨，尤其中国市场的增长量非常快，虽然整体的销量还不如其他主流大厂，不过随着和春风的合作，相信未来中国会成为KTM的主要市场之一。