2019年，中国汽车产量和销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销量继续位居世界第一。

2019年1 - 4季度，中国汽车行业景气指数ACI分别为3、12、18和27。前三季度处于蓝灯区，第四季度反弹至浅蓝灯区。总体来看，前三季度中国汽车工业景气指数(ACI)处于过冷区间，汽车工业处于低位运行状态。第四季度恢复到冷却区间，工业运行趋于好转。

2020年，宏观经济将保持稳定增长。在全面实施“六个稳”，统筹推进稳增长、改革、调结构、惠民、防风险、稳发展的情况下，中国汽车工业将继续复苏、调整，保持总体稳定。

1. 汽车行业的整体情况

汽车产销量的下滑趋势进一步扩大

2019年，中国汽车工业面临进一步压力，行业产销量和主要经济效益指标均出现负增长。从月度产销数据及变化趋势来看，我国汽车产销形势逐步趋于好转。

2019年，各月均出现连续负增长，上半年下降较为明显，下半年逐步好转。12月，单月销售小幅下降0.1%，与同期基本持平。

2019年，全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅分别比上年加大3.3和5.4个百分点。

乘用车的产销量比整体汽车的降幅更大

2019年，乘用车产销量分别为2136万辆和2144万辆，同比下降9.2%和9.6%。占汽车产销量的比重分别为83%和83.2%，分别低于上年产销量3.4和1.2个百分点。

四类乘用车产销量：乘用车产销量分别下降10.9%和10.7%。SUV的产量和销量分别下降了6%和6.3%。MPV的产量和销量分别下降18.1%和20.2%。与去年同期相比，跨界乘用车的生产和销售分别减少了4.3%和11.7%。2019年汽车销量排名前十的品牌是：与上年同期相比，朗逸、君威、花冠、宝来、速腾、英朗、桑塔纳、思域、雅阁、雷凌的销量分别为53.3万辆、47.1万辆、35.8万辆、33.4万辆、30.7万辆、27.9万辆、25.6万辆、24.4万辆、22.4万辆、22.2万辆，其中赛利、花冠、速腾、桑塔纳(上汽大众所有车型限时优惠)销量略有下降，其他品牌均有不同程度的增长。其中Pola和Accord增加更为显著。2019年，这10个品牌共售出322.7万辆汽车，占汽车总销量的31.3%。

2019年乘用车销量排名前十的厂商分别是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利控股、东风有限公司(总部)、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、东风本田和广汽本田，销量分别为204.6万辆、202万辆、160万辆、136.2万辆、127.7万辆、124.2万辆、91.1万辆、81.5万辆、80万辆和77.1万辆。与上年相比，东风本田销量增长较快，广汽本田、一汽大众增速略低，其余7家企业均出现不同程度的下滑，其中上汽通用五菱、上汽通用上汽下滑较为明显。2019年，这10家公司共售出1282.5万辆汽车，占乘用车总销量的59.8%。

商用车产销业绩好于乘用车

2019年，商用车产销表现好于乘用车，商用车产销分别为436万辆和432.4万辆，产量增长1.9%，销量下降1.1%，主要受基础设施投资回暖、国家车淘汰、新能源物流车快速发展、超消费调控收紧等积极因素推动。

乘用车产销量47.2万辆、47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%。其中，货车产销分别为388.8万辆和385万辆，同比增长2.6%，同比下降0.9%。其中，重型货车产销量分别为119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。

2019年商用车销量排名前十的分别是：东风、北汽福田、上汽通用五菱、一汽、中国重汽、江淮、江铃、长安汽车、陕汽集团和长城汽车，销量分别为57.1万辆、52.7万辆、41.8万辆、35.1万辆、29.6万辆、25.3万辆、23.7万辆、22.3万辆、18.7万辆和14.9万辆。与上年相比，江铃股票销量呈现快速下滑，中国重汽、长安汽车和江淮股票略有下降，其余6家公司均呈现小幅增长。2019年，这10家公司共售出321.2万辆，占商用车总销量的74.3%。

在商用车市场，2019年销量排名前十的重型货车制造商分别是中国第一汽车、东风公司、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、上汽依维柯红岩、江淮公司、成都大运、徐州徐工和安徽华菱。销量分别为27.5万辆、24.1万辆、19.1万辆、17.7万辆、8.6万辆、5.8万辆、3.8万辆、3.2万辆、2.1万辆、2万辆。与上年相比，北汽福田销量降幅较为明显，江淮股份和安徽华菱跌幅略低，其他企业均呈现不同程度增长，其中徐州徐工和东风公司增长较快。2019年，这10家公司共售出113.9万辆，占重型货车总销量的97.0%。

2019年，皮卡产销量分别为45.6万辆和45.2万辆，同比下降4%和4.7%，降幅大于卡车整体降幅。

从燃料类型来看，汽油车同比呈现高增长趋势。2019年，汽油车产销量12.9万辆、12.8万辆，分别增长21.6%和18.4%。柴油车产销量分别为32.6万辆和32.4万辆，同比下降11.7%。

2019年，前五大皮卡公司共销售31.2万辆，同比下降1.4%，占皮卡总销量的69%，比1 - 9月提高2.5个百分点。

新能源汽车同比持续下降

2019年，新能源汽车产销量124.2万辆、1206万辆，分别下降2.3%和4.0%。纯电动汽车产量102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%;插电式混合动力汽车产销量分别为22万辆和23.2万辆，同比下降22.5%和14.5%。燃料电池汽车产销量2833辆、2737辆，同比分别增长85.5%、79.2%。

2019年，受宏观经济压力、国五燃油车降价挤出效应以及相关扶持政策的综合影响，中国新能源汽车产销量出现下滑。但新能源汽车产销量仍超过120万辆，保持世界领先地位。

2019年，产量过万辆的新能源汽车企业21家，包括：比亚迪汽车、北汽新能源、吉利汽车、上汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽新能源、长城汽车、上汽大众、江淮汽车、华晨宝马、长安汽车、蔚来汽车、魏玛汽车、小鹏汽车、华泰汽车、东风风神、江铃新能源、东风日产、一汽轿车、华泰汽车，销量分别为221,600、150,600、69,600、60,700、48,100、47,100、39,500、35,800、35,100、30,300、28,200、20,600、16,900、15,900、15,700、1。55万辆，14900辆，13500辆，12300辆，10000辆。

在造车新势力中，蔚来汽车仍然是中国唯一一家年销量超过2万辆的造车新势力，在车企中排名第13位，这并不容易。除了蔚来汽车，魏玛汽车、小鹏汽车和联合汽车的销量也超过了1万辆。

2019年新能源汽车销量前10名分别为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、广汽AionS、上汽荣威Ei5、长城欧拉R1、吉利帝豪EV，销量分别为11.11万辆、6.16万辆、4.81万辆、3.94万辆、3.41万辆、3.29万辆、3.25万辆、3.05万辆、2.8万辆和2.84万辆。比亚迪唐DM是其中唯一的混合动力车型(PHEV)。此外，在合资车型方面，宝马5系PHEV、帕萨特1.4TPHEV和途观1.4TPHEV年销量均突破1万辆，分别售出25911辆、18200辆和11584辆。合资公司仍以混合动力汽车(PHEV)为主要突破点。

2019年，汽车动力电池累计负荷为62.2GWh，同比增长9.2%。其中，三元电池累计负荷40.5GWh，占总负荷的比重为65.2%，同比增长22.5%。磷酸铁锂电池车载累计负载20.2GWh，占总负载的32.5%，同比下降9.0%。

2019年中国动力电池整车装载量排名前十的企业分别是：宁德时代、比亚迪、国牛高科、力神电气、亿威锂能源、中航锂电、时代上汽、富能科技、比克电力、新旺达。2019年，以宁德时代为代表的三元锂电池继续快速发展，而比亚迪的磷酸铁锂电池增长相对缓慢。宁德时代动力电池占2019年安装总量的51.01%，而比亚迪磷酸铁锂电池占17.3%。

在2019年全国电动汽车充电基础设施推广应用方面，截至2019年底，中国电动汽车充电基础设施促进联盟成员单位累计报告公共充电桩51.6万个，其中交流充电桩30.1万个，直流充电桩21.5万个，交直流一体化充电桩488个。

2019年，全国平均每月新增公共充电桩1.5万个，比2018年平均新增9.08万个公共充电桩增长53%。随着新能源汽车的发展，公共充电桩仍处于快速发展阶段，整个行业保持增长态势。

中国品牌乘用车市场份额同比下降

2019年，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车总销量的39.2%，比去年同期下降2.9个百分点。其中，中国品牌汽车销量204.6万辆，同比下降15.2%，占汽车总销量的19.9%，比去年同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销量492万辆，同比下降15%，占SUV总销量的52.6%，较去年同期下降5.4个百分点；中国品牌MPV销量104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV总销量的75.3%，比去年同期下降1.3个百分点。

2019年排名前十的中国品牌依次为帝豪、荣威i5、翼虎、D50、缤瑞、远景、帝豪GL、凯辰D60、艾瑞泽GX和MG6。销量分别为21.1万辆、15.9万辆、12.4万辆、9.8万辆、8.4万辆、8万辆、7.9万辆、7.4万辆、7.2万辆、6.1万辆。与上年相比，荣威i5、D50、缤瑞、凯辰D60、艾瑞泽GX销量增长明显，escape销量略有下降。其他品牌都出现了快速下滑。2019年，上述10个品牌汽车销量104.2万辆，占汽车总销量的10.1%，占中国品牌汽车总销量的50.9%。

重点企业集团的市场集中度高于同期

2019年中国汽车销量前十企业集团依次为：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、奇瑞、华晨。这些企业集团的总销量为2329.4万辆，占汽车总销量的90.4%，比去年同期提高1.5个百分点。

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汽车出口同比下降

2019年，汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%;商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。

2019年出口量排名前十的汽车制造商依次为上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利、江淮、大庆沃尔沃和中国重汽，分别出口28.5万辆、9.6万辆、8.6万辆、8万辆、6.8万辆、6.5万辆、5.8万辆、4.5万辆、4.4万辆和4万辆。与上年相比，奇瑞、江淮、大庆沃尔沃的出口量均出现快速下滑，其他企业均有不同程度的增长，其中吉利、长城、上汽的增长较为明显。2019年，这10家公司共出口86.7万辆汽车，占汽车公司出口总额的84.6%。

2. 摩托车条件

摩托车产销量大幅增长

2019年，随着摩托车国四标准过渡的逐步完成，行业产销量开始回暖，尤其是电动摩托车的快速发展，带动行业产销量明显好于上年。摩托车产销量分别为1736.7万辆和1713.3万辆，同比增长11.5%和10%。其中产销1543万台、1519.4万台，同比增长10.5%、8.9%;三轮车产销量分别为193.6万辆和193.9万辆，同比增长20.2%和20.1%。

第一季度的销量为343.1万辆，为历史最低，同比下降11.4%。第四季度销量最高，为466.8万部，同比增长26.2%，且增速逐季度加快。

2019年摩托车销量排名前十的厂商分别为：大长江、龙鑫、宗申、银翔、力帆、武阳本田、新大陆本田、绿源、北方企业、广州大运，销量分别为1965.58万辆、113.81万辆、103.57万辆、962.24万辆、958.700万辆、894.200万辆、82.14万辆、754.45万辆、742.24万辆、58.91万辆。下半年与上半年相比，除绿源外，还有龙鑫、宗申、五阳本田、新大陆本田4家企业增长，其余5家企业均出现不同程度的下滑。2019年，排名前十的企业摩托车销量986.24万辆，占摩托车总销量的57.57%。

摩托车出口仍低于去年

2019年，摩托车出口在前一年下降的基础上继续小幅下降。全年出口摩托车712.5万辆，同比下降2.5%，下降幅度与上年基本持平。其中，二轮车出口675.5万辆，同比下降2.9%;三轮车出口36.9万辆，同比增长5.4%。

分季度看，一季度出口量最低，为166.1万台，同比下降10.2%;第四季度销量最高，达到188.4万部，同比增长11.7%。第四季度的出口复苏更为明显。

End

编辑：AI 07555 -79000编辑部

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