新能源汽车的定义并不是指纯电动汽车，但纯电动汽车确实是最重要的表现形式。那么，新能源汽车值得购买吗？根据相关机构的一项调查，收集了8000名车主的数据，其中35.22%的消费者后悔购买了新能源汽车，占比非常高。下面我们就来看看新能源汽车车主们在吸取教训后的遗憾都有哪些？

续航里程是评价电动汽车实用性的重要指标。虽然很多车型都声称续航里程可以达到300公里，但这只能在特定的驾驶条件下才能实现。但是，开空调、开暖风、车载电器设备等等，哪些不需要耗电呢？建议消费者在评估新能源车型的续航里程时给予7-8%的折扣，如果天气和路况较差，甚至给予60%的折扣。

另外还有一个就是电池衰减的问题，这和我们手机电池的原理是一样的。使用一段时间后，待机时间会大大缩短，电池衰减问题是锂电池需要克服的一大难题。

有些车主对电池衰减做了简单的计算。如果按照目前的衰减速度，他们购买的电动汽车产品很可能要等到电池被淘汰(4-6年)才能使用，动力电池的高更换成本是我们无法承受的。

虽然国家大力发展新能源汽车，但充电桩的普及度还远远不够，而且在一些大城市的充电桩停车场，很容易被燃油车在停车的时候使用，而一般的充电桩都是慢速充电4-9小时，如果遇到急车的情况，就会表现得非常不方便。商业充电站不仅收费昂贵，而且停车也很昂贵。

燃油车有三大部件，电动车也有自己的三大部件，是指动力电池、启动电机和电控，俗称“三电”。所以三电的技术水平，也将证明电动车的整车之水。调查数据显示，超过一半的车主表示，他们的产品在核心部件上存在问题，往往伴随着昂贵的维修费用。

由于部分厂家采用的动力电池技术不成熟，导致电动汽车自燃事故频发，严重影响了驾驶员和乘客的人身安全。

由于新能源汽车成本较高，虽然国家有补贴政策，但价格依然偏高，购买保险时大多数保险公司还是会按照原车价格计算保费，而如果认为电池损坏造成，保险公司是不陪同的，而电池除了自身问题可以找厂家，其他的维修更换都是自己掏钱。一辆电动汽车一半的成本是电池，所以你可以想象维修和更换的成本有多高。

因为新能源汽车不同于传统燃油车，售后复位不像传统模式，需要专业的维护和保养。尽管许多学校已经开设了新的能源专业，但它们无法有效地向市场输送高素质人才。现在，电动汽车的数量导致零部件太少，价格昂贵。有时候汽车在保养中只能更换不能维修，高昂的售后保养费用也让很多车主负担不起。

根据中国乘联发布的销售数据，2017年新能源乘用车总销量为556408辆，而2016年为328864辆，增长了69.1%。政策支持确实助推了新能源汽车的发展，但新技术的发展有一定的周期，应用成本要足够低。

我们希望自主品牌能在新能源汽车上实现弯道超车，但我们最大的问题是技术问题，当里程足够大，质量可靠性足够高的时候，新能源汽车才会受到消费者的喜爱，否则只会让拥有新能源汽车的车主后悔增加。

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