“有了桑塔纳，你不怕去任何地方”，这是1987年桑塔纳的广告语。经过30年的提炼，桑塔纳仍然是很多人的心头肉。如果你想知道这其中的原因，你应该先了解桑塔纳的发展历史。

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每十年都有自己的经典汽车品牌，其中一些逐渐退出市场，进入博物馆。

汽车学院将为大家讲述一下那些年我们一起追逐的最爱的车，比如——桑塔纳，这是很多中国人都知道的第一辆车。

在改革开放初期，中国同意通过中外合资企业在上海生产汽车。通用汽车、雷诺、雪铁龙、大众等众多知名车企登门“献计献策”，只为大众提供技术和资金，携手成功。

至于“嫁妆”，中国想要一辆最先进的中级轿车，可以用于商务、商务和租赁。

PassatB2由大众开发是相当合适的，进入国内的名字“桑塔纳”，最初取自加利福尼亚的旋风。

1983年，第一辆桑塔纳下线，售价超过6万美元。平均每人挣30到40美元。

两年后，上海大众成立，桑塔纳开始量产。

第一艘Poussin都是组装的CKDS，在当时已经很先进了。

经过七八年的时间，桑塔纳基本实现了国产化，1992年生产线第10万辆。

中国人更熟悉1995年上市的桑塔纳2000，以及各种改进型车型。中国已售出200多万辆汽车，成为中级政府用车和商用车的主要市场。

2004年，桑塔纳2000停产，继任者3000完全升级。

后来，上海大众开始自主研发桑塔纳，专门针对中国市场的传奇车型“桑塔纳4000”，于2008年推出，现在被称为朗逸。

桑塔纳3000已经卖了四年了。后来，吉骏对车型和发动机稍作改动，每月仍能卖出1万多辆，可见桑塔纳深得人心。

如今，你可以买到的新款桑塔纳已经从中级降级为紧凑型，基于Polo平台打造，售价不到10万美元。

从豪车到情怀，30多年来，桑塔纳实现了无数人的汽车梦。它可能驱使你去学习如何开车，或者赶着去见她。