两年前，意大利的菲亚特汽车集团和美国的克莱斯勒汽车集团重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)，使其成为世界第七大汽车制造商。菲亚特和克莱斯勒都有着悠久的历史，在一个世纪的时间里，它们各自收购了几个美国的经典汽车品牌。在这篇文章中，我们将首先看看FCA(原菲亚特汽车集团)在意大利的品牌：菲亚特，蓝旗亚，法拉利(2016年独立)，阿巴斯，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂。

菲亚特(成立于1899年，2014年重组为菲亚特克莱斯勒集团)

1899年7月11日，乔瓦尼阿涅利与其他几位意大利企业家和贵族一起创立了都灵意大利汽车公司，或称F.I.A.T.阿涅利从切拉诺手中购买了专利，并利用这项技术制造了菲亚特的第一款车型——4HP。1899年只生产了8辆，第二年停产前生产了18辆。

菲亚特4HP的车身尺寸为2300mm1420mm1450mm，轴距为1470mm，重量为680kg，可乘坐两人。动力系统配备0.7L双缸水冷发动机，最大功率4.2hp。配上3速手动变速箱，该车最高时速可达35km/h，百公里油耗约8L。

从1902年开始，菲亚特涉足汽车运动。菲亚特在1903年推出了第一辆24马力的卡车。1905年，菲亚特收购了制造其发动机的安萨尔迪公司。菲亚特于1908年在美国建立了分公司，同年，菲亚特开始参与生产有轨电车和船用发动机。菲亚特润滑油公司成立于1912年，在接下来的几年里，菲亚特开始向钢铁、铁路、电力和公共交通领域扩张。

在两次世界大战中幸存下来后，菲亚特发展壮大，收购了蓝旗亚、法拉利和阿巴斯等意大利品牌。1979年，汽车部门从菲亚特集团分离出来，成立菲亚特汽车有限公司。菲亚特集团还拥有：菲亚特航空、Ferroviaria轨道交通、菲亚特Trattori卡车、菲亚特工程、Coma、Tecxi和MagnetiMarelli。在20世纪80年代和90年代，菲亚特成功收购了阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。

收购了许多意大利本土汽车品牌后，菲亚特对克莱斯勒表现出了浓厚的兴趣。当菲亚特与戴姆勒“分手”并在金融危机中濒临破产时，菲亚特决定收购克莱斯勒。2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒的全面收购，两家公司合并为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)，成为全球第七大汽车集团。

蓝旗亚(1969年被菲亚特集团收购)

1906年11月29日，前菲亚特赛车手文森佐兰西亚和朋友克劳迪奥戈林在都灵创立了兰西亚汽车公司。蓝旗亚的第一款车型阿尔法在1908年都灵车展上正式推出。它是为比赛而建造的，轴距为2820毫米。生产了100多辆汽车。阿尔法由2.5L直列四缸发动机提供动力，最大功率为28马力，四速手动变速箱，最高时速为90公里/小时。

1911年，意大利艺术家CarloBiscarettidiRuffia设计了LANCIA的标志。在标志的中心是一支插着蓝色旗帜的矛。国旗上的“蓝旗亚”一词是意大利语“矛”的意思。1913年推出的Theta是第一款以全电气系统为标准的欧洲量产车型，而1922年推出的Lambda是蓝旗亚的第一款轴承体。

1937年，品牌创始人文森佐兰西亚死于心脏病，他的妻子和儿子接管了公司。20世纪50年代，蓝旗亚开始参加各种汽车比赛。蓝旗亚D24赢得了许多比赛，包括CarreraPanamericana (1953)， MilleMiglia (1954)， TargaFlorio(1954)等。蓝旗亚D50还参加过一级方程式锦标赛(F1)。

1955年，蓝旗亚被佩森蒂家族接管。1969年，蓝旗亚被菲亚特集团收购。在20世纪70年代，蓝旗亚开始在拉力赛中声名鹊起，在接下来的20年里，蓝旗亚取得了无与伦比的成就，包括在世界拉力锦标赛(WRC)中获得10次制造商冠军。然而，蓝旗亚在消费汽车市场以不可靠而闻名，有几款车型出现了严重的质量问题，该品牌逐渐衰落，只剩下小型车型Ypsilon。