汽车通常有两个氧气传感器，一个前氧传感器和一个后氧传感器，前氧传感器一般安装在排气歧管上，后氧传感器安装在三元催化转化器后面，它们在排气系统中起着不同的作用，所以出现不良的症状也不会一样。

前置氧传感器的功能主要是反馈，简单来说就是检测汽缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般来说，高氧含量表明混合气稀薄，低氧含量表明混合气太强，前方的氧传感器根据不同的氧含量向ECU传送不同的电信号，这样ECU就可以根据这个信息对混合气进行修改。

故障现象

当氧传感器发生故障时，ECU无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此无法反馈控制混合气的浓度(喷进或多或少，ECU不知道)。因此，发动机的燃油消耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

氧传感器的作用主要是检查三催化的净化效果，也就是说，用来检测排气中的氧含量气体净化后，将反馈给ECU,和电脑将氧气比较前的数据，如果数据由前者和后者氧(通常是前信号大于后者氧),然后你就可以判断三催化的失败。

故障现象

一般认为前氧作用大于后氧作用，因为前氧是用来调节混合气浓度的，后氧的任务是监测三元催化转化器的工作状态。然而，它不能被忽视。后氧失效意味着无法判断三元催化的操作条件。一旦发生三元催化失效，尾气就会超标。

氧气传感器坏了还能用吗？我们建议最好不要打开，一般来说，氧传感器故障或坏掉，短期内不会对车辆的运行造成太大影响，但要知道，如果继续打开，往往还会伴有其他故障，如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。如果你不想为这些问题付出更多的钱，最好尽快把它们修好或更换。