在我们开始谈论Eo CC之前，让我问你几个问题：

你知道魏玛是什么吗？

你知道军马是什么吗？

你知道宝沃是什么吗？

你知道WEY是什么车吗？

你知道林克是什么样的车吗？

如果你知道，微笑着走吧。

说到底，这只是老工厂为了提高产品定位而建立新品牌的一种方式，但一直这样做真的合适吗？

成立一家新公司，改造一个新工厂，推广一个新品牌，建立一个新的销售渠道，这些都不需要大量的资金？自己的品牌还需要培养，自己的产品还需要改进，有钱了不想去想怎么给自己投资，而是去花钱买一个新的身份做一个新的人，就像一个不太熟悉的朋友总喜欢换口气对你说“亲爱的，我想让你再认识我一次”。

说了这么多，终究是表达了一种观点：一个人，不改个名字换套衣服就能提高自我内涵，哪怕是换脸，也怕有一天笑得开心嘴都拿不起来。要提高自身修养和实力，得学啊，得背书啊，记住心中的思想是自己的干货。汽车公司，不是吗？

那么这和乐骋CC有什么关系呢？

长安是中国为数不多的不通过开设新门户来提升自身高度的高端自主品牌之一。这是一个循序渐进的“高端”品牌。少一点套路，多一点真诚，哪怕想用瑞诚CC提升品牌高度，也没有离开长安。在我看来，把自己的标志放在一个产品上是最基本的自信和责任。

至于这款睿诚CC到底有没有提升长安的品牌印象，至少在我心里是有戏的。

长、宽、高均为4780x1825x1465mm的锐欧CC可能不是长安的旗舰轿车，因为多年前推出的车型更大。

不过，这款售价仅为13.89万元的睿诚CC冷更是用自己的长安质感把品质拉上了一个台阶。顺便说一下，如果它注册了一个新品牌，一个大品牌，可能会有2万人认为它值得。

我也知道EO CC的设计有很多批评，但我有点怀疑这是雷军的脸的复制。某雷的x形中网视觉重心明显在下半部分，而且总是一副食人魔的样子，而瑞诚CC的x形中网视觉重心在上半部分，而且通过曲线和直线混合的设计气质可以吃人，我还对他说“多喝热水”。

实际上，在EO CC的前表面埋藏着两条暗线，从A柱开始分布在车盖上的四根电线分别连接在进气格栅边缘水平条的折叠角上。它们不仅突出了封面的立体感，而且还可以自由地倒带和释放。我们可以看到它并不是随意堆叠设计元素，而是更注重中国人所注重的和谐之美。

在这里你可以更清楚地看到睿欧CC柔和的线条，甚至多变的表面。很遗憾我拍摄的是白色模型，否则每个表面所显示的明暗重叠就会很明显。

至于这对更女性化到极致的LED大灯，虽然呼吸欢迎功能相当勉强，但无论多高的勉强都需要建立在自身的美学设计之上，这对瞳孔大灯的存在本身就是一种挑逗。

后退一步，继续感受前方的侧呼吸。汽车设计要做到“不简单不杂乱”，其实是非常困难的。位于大灯下方的折线完美构建了半立体的前脸，将正面和侧面清晰地分开，让瑞成CC的整个正面更加干净清晰。

顺便说一下，这对17英寸的轮子正好适合EO CC, 50英寸的瘪轮胎看起来不胖，也不会给人一层薄薄的皮肤的感觉。

整条边呢？

由于前齿轮倾斜，乐骋CC的乘员舱似乎占用了很多空间，但这并不一定意味着它很笨重。

它的后部比EO短得多，大约是前部的三分之一，这是一个非常运动的比例。此外，EO CC侧面的两条粗犷的腰线，也使得该车在细节设计上并不单调。

由于前面有一个x形的空气格栅，这是有点不合理的，而不是有一个叉在后方。

通过巧妙的弯曲设计，尾车上的鸭舌“不经意”画出了X的上半部分，而下半部分则是车牌的凹面。此外，尾灯上的LED彩带还可以拼出你想要的X，或者你也可以把它想象成一对翅膀。

至于右下角的一串英文字符，你将无法清楚地阅读它们。

但是，如果你想说B，你即使转一百圈也感受不到这辆车真正的B，因为美好的东西总是留给自己的，含蓄的美有时被称为偷乐。

瑞城CC对长安的品牌形象提升了多少？

我这样告诉你：你戴上标准的面具，100个人里有101个看不见是长安，多一个是我自己。这不是一个新的水平吗？

我等不及要告诉你一些细节了。

镀铬旋钮冰冷的触感总是让人想起它是多么精致；虽然塑皮印刷的中控不使用真皮，但至少线条是真实的，看起来很逼真；门上的扬声器是由极高的金属面具制成的。虽然不是《柏林之声》，但音质其实很不错；至于大面积的烤漆板，说实话，它真的很怕划伤，以至于我甚至想给它涂上一层增韧膜。

对于一辆不到14万顶的车来说，能够拿得上内饰设计本身是一件难得的事情，而且它的材质非常考究，而且它的配置如此有水准，水准到什么程度呢？看看下面的图片。

我不认为在这个价格点上有第二辆车可以制造出这样一套具有漂亮UI和人机界面的全LCD仪表。你有没有试过用三个手指把中控台上的导航直接扇到仪表上？它还有三种显示模式：普通、运动和节能。即使是切换动画也需要很多思考，所以让我们看看下面的视频。

视频链接：https://v.qq.com/x/page/p05228cm2ba.html

我认为在这个价位上，没有其他车能拥有如此全面的主动安全系统，比如车道偏离警报、360全景视频、正面碰撞警告、紧急自动制动，以及ACC自适应巡航(当前车停止时可以停止)，只要按下RES按钮，你就能重新开始巡航。

在EO CC上，这些活跃的安全特性已经被很好地使用，并且没有争夺配置的感觉。

方向盘也有点令人印象深刻。虽然我没有开得很远，但我基本上可以感觉到它的转向校准是倒退式的，但响应式的。它不会将丰富的动态细节传递到你的手中，但同时，它可以精确地执行命令，而不会感到不适或不适。

还有，它有三种可调功率，差别明显，但不粗糙。

至于其他辉煌配置，如高效空气净化器和自动换气换气机是雾霾的福音，而前座的换气加热功能无疑是应对夏冬的利器。带空调出风口的中央扶手箱虽然不大，但解决一般的汽水瓶是没有问题的。

这还不是全部。如今，全景天窗在家用汽车上很常见，但你见过对开天窗吗？你在十万辆车里见过开边遮阳篷吗？

那有什么用呢？除了开/关快，就是帅。

在乘坐方面，瑞成CC的前座有点高，如果以后能降低座底高度就好了。后排座位的空间完全不是问题，但是我没有找到把后排座位倒过来的开关。也许真的放不下，那就有点尴尬了。

乐骋CC是一款精致的汽车，当你坐在里面的时候，你很难猜到它的价格。它代表了长安目前最高的制造技术，也是长安汽车家族中配置经验最好的车型。虽然它的体积和预售价格“相对较小”，但它当之无愧的旗舰。

最后，回到我们开始的地方：更多的真诚，更少的例行公事。

长安用138,900瑞诚CC告诉我们，如果厂商专注于提升产品品质，而不是从事做表的套路，追求过度包装，其实一辆设计优秀、工艺精湛、配置贴心的车，可以更便宜。

那么，你是愿意花钱快乐呢，还是愿意存钱快乐呢？