自1885年卡尔弗里奇本茨(Carl Veridge Benz)发明世界上第一辆汽车以来，汽车的驾驶模式一直是看着前方的道路，手握方向盘控制汽车。然而，在开车时，司机不可避免地会被其他任务分散注意力，比如打电话和接电话、收发短信、查看地图和方向、听音乐和广播。

要在开车时做这些事情，你必须看手机或汽车的中控台，而且你必须腾出一只手。这种行为给驾驶安全带来了很大的隐患。与酒后驾车相比，开车时打电话会使大脑迟钝30%。年轻司机的反应速度相当于70岁老人。眼睛不看路导致撞车的可能性是不看路的三倍。

因此，汽车制造商正试图让用户在驾驶时通过语音处理这些任务，让手和眼睛专注于动作本身。然而，理想很丰富，现实却很薄。市场上的汽车语音控制系统不够智能，识别精度低，而且都只能实现一次性的语音命令，无法实现自然语言的人机对话，也不能通过语境正确理解用户的意图。

2015年春节期间，一段纠正哥哥的视频在网上疯传。在视频中，一名中年男子说着带有浓重山东口音的普通话，并指示车辆的中央控制系统拨打电话号码。汽车系统在识别他的口音时犯了很多错误。这名山东男子尝试了许多方法来纠正车辆系统的错误，但都失败了。视频中使用的车载语音控制系统是由通用汽车的子公司安吉星公司开发的。这段视频让安吉星和安吉星背后的语音服务提供商nuance感到非常尴尬。细微差别也是苹果语音助手Siri背后的技术。

国际知名公司的语音技术还如此，那么国内厂商的水平如何呢？为此，笔者对百度、科大讯飞等国内一些知名语音技术开发商的语音产品进行了体验，发现这些厂商的产品都存在几个共同的问题：在驾驶环境中播放背景音乐或车外噪音较大时，语音识别率不理想，且均只支持一次性语音指令，在对话模式下无法控制。举个简单的例子，搜索附近的肯德基并得到多个结果只能通过触摸屏完成，而不是语音控制。当然，更复杂的人机对话模式更加难以捉摸。

然而，我最近发现了一家公司，它在人机对话技术方面取得了令人印象深刻的突破。这家名为北京乐视科技有限公司(Beijing Ledrive Technology Co.)的公司的首席执行长是曾任高德产品副总裁的马彬彬。他有17年的互联网产品经验。他是雅虎中国的第一任产品经理，后来担任腾讯电子商务和腾讯视频的产品总监。马彬彬不仅成功领导了腾讯电商和腾讯视频的产品开发，还在其领导下实现了高德移动终端产品体验的质的飞跃。他的APP一直走在导航和推荐的前沿，下载量超过3亿次，保持着五星级的好评。可以说，他是高德移动产品升级的重要领导者。

笔者有幸体验了乐家科技正在研发的软硬件一体化智能车载机器人样机，效果惊艳。由于发布前的保密限制，我不能发布产品的图片和视频，只能用文字来透露一些令人兴奋的功能。比如刚才提到的语音搜索KFC的例子，Ledriver的车载机器人可以提示用户选择具体的KFC门店。用户还可以输入肯德基门店、“西单商场门店”或“新生代门店”的数量进行选择。拨打地址簿联系人时，如果你说的联系人“小强”与地址簿中的多个联系人匹配，比如李小强、董小强，机器人会询问“李小强还是董小强？” 如果你选择了董小强，而董小强有多个手机号码，机器人会问你“你想拨董小强的手机号码还是联通号码？” 您可以回复手机号码，也可以回复“以3887结尾的”或“以186开头的”;更重要的是，即使我模仿山东纠错哥的口音，机器人也能识别出“13581887557”的电话号码。不仅如此，作者还故意将“No 7557, 1557”修改为“No 7557, 1557”，机器人甚至将端号7557改为1557。整个过程就像和真人交流一样自然流畅!

在驾驶过程中，无论是播放音乐还是打开车窗，当车外噪音很大时，机器人都能准确识别出作者的声音内容。这意味着这是一款完全适应驾驶环境，真正可以解放驾驶员双手和眼睛的智能车载机器人!

为什么乐家能把智能车载机器人做得远远领先于行业水平？带着这个问题，我采访了乐驾CEO马彬彬。马彬彬的分析如下：

目前，行业内的语音产品都是基于一般场景开发的，但驾驶时的语音环境与一般场景有很大的不同。此外，车载环境下的终端应用场景与手机应用场景、智能家居硬件应用场景也有很大不同。

驾驶环境为近场语音环境，距离约为1米。不仅有人声，还有不同的声音，如音乐、发动机噪声、风噪声、道路噪声等。这种复杂场景的声反射和混音特性与一般场景有很大的不同。这就需要对驾驶场景的环境特征进行大量的语音语料库采集，通过大数据分析过滤噪声干扰，实现回声消除，同时也要实现对自动驾驶副驾驶座和后排乘客语音特征的分析、识别和过滤。

针对以上问题，乐驾进行了深度定制化开发，使得乐驾的智能语音机器人在车载环境下具有出色的语音识别能力。其他公司的语音产品是为通用环境设计的，在驾驶情况下效果不佳。

为了准确理解人类的语音内容，除了提高语音识别的准确率外，机器还需要有足够的人工智能。但由于目前技术的限制，人工智能还无法达到《终结者》、《AI》等科幻电影中的智能水平，难以准确理解用户的语音内容。

智能汽车是目前最热门的产业方向之一。包括谷歌、苹果、百度、阿里、小米、乐视网等众多大公司都在积极布局智能汽车领域。在马看来，如果不能有效解决驾驶场景中人车交互的瓶颈，所有车载应用都将是无用的。自从汽车发明以来，驾驶模式就要求双手放在方向盘上，眼睛盯着前方的道路。在这种驾驶模式下，语音交互和人机对话是理想的。乐驱智能车载机器人提供的强大的语音交互和人机对话能力，不仅可以帮助用户在驾驶过程中更安全、更便捷地并行处理导航、电话、短信、微信、听音乐等事项，还可以让各种车载应用的开发者访问乐驱的人车交互平台。为业主提供更丰富的应用场景和更好的控制体验。让驾驶更安全，更容易，更有趣。按照马彬斌的设想，通过与汽车厂商的深度合作，乐驾将对接地图导航、位置共享、音乐广播、社交通讯、道路救援、代理驾驶、车辆状态监测预警维护等车载应用，并向下对接汽车底层驾驶控制系统。通过整合基于GPS、陀螺仪、摄像头和车载雷达测距的地图导航、实时路况、道路和速度感知以及车辆距离确认功能，我们可以共同开发真正可用的汽车自动驾驶技术，通过语音交互和人机对话控制汽车，真正解放用户的手和眼睛，实现汽车驾驶的革命。

其实，回到马彬彬本人身上，我们就能理解他为什么选择这个领域作为创业的方向。事实上，在高德之后，马获得了几家大型上市公司的副总裁机会，但他最终选择了创业。他希望通过自己的努力改变自己的驾驶习惯，让驾驶更安全、更愉快、更有乐趣。这就是为什么该公司被命名为Ledriver Technology。他在朋友圈写道：“当自动驾驶成为现实时，我将开着房车环游世界。”可以看出，马彬彬也是一个非常享受生活的人。也许正是对高品质生活的追求，促使他创立了Ledrive技术。应该说，在这次创业中，马斌斌不仅会站在IT从业者的角度做产品，还会从情感层面打造更有创意、更有情感的产品。在此背景下，笔者也期待马斌斌利用自己在互联网和移动互联网领域积累的经验和能力，为智能汽车领域带来更多创新的产品思维，做出革命性的互联网+汽车产品，为人们创造更美好的生活体验。