恩佐法拉利(1898.2.18——1988)法拉利汽车公司的创始人，被称为“赛车之父”。恩佐法拉利一生致力于提高赛车的性能，以不断赢得冠军。恩佐法拉利于1947年创立了法拉利，并生产了第一辆法拉利125S。这被认为是现代赛车文化的起源，从那时起他就一直占据着主导地位。在1988年去世之前，他赢得了14次勒芒24小时耐力赛和9次一级方程式锦标赛冠军。他的名字已经成为世界上最负盛名的高性能赛车品牌之一。1988年8月14日死于摩德纳。

1898年2月18日，恩佐法拉利出生在意大利北部的摩德纳，他的父亲是一家小型钣金厂的老板。由于他出生时下了大雪，他直到两天后才宣布自己的名字并登记。

他的父亲——阿尔弗雷多(Alfredo)不仅是一名技术娴熟的钢铁侠，还是一名狂热的“赛车迷”。他10岁的时候，父亲带他去博洛尼亚看了一场赛车比赛。赛场上惊险刺激的场面深深吸引着他，他期待着自己也能成为一名优秀的赛车手。13岁时，他成功说服父亲允许他独自开车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

他的父亲于1916年因病去世，他的兄弟在战争中丧生后不久，法拉利自己也不得不入伍。第一次世界大战结束后，退休，20岁的恩佐法拉利面临人生第一次沉重打击，父亲苦心经营的家族钢铁厂停产，家庭生活条件一落千丈；他成为一家汽车厂雇员的梦想被菲亚特的“冷酷拒绝”所挫败。面对这一尴尬的人生遭遇，恩佐法拉利并没有灰心，而是带着对赛车的热情，在全心全意地做好自己的工作之后，带着“爱跑车胜过爱家人和朋友；运动是“生活固定”不可或缺的一部分，与另一位测试者配对竞速伙伴，参加山姆车队(CostruzioneMeccanicheNazionalia)，首次体验独特的赛车运动疯狂刺激。

22岁时，他在一场大奖赛中获得第二名，并赢得了汽车制造商阿尔法罗密欧老板的青睐，成为一名“与生命玩耍”的试车手。恩佐法拉利(Enzo Ferrari)做着自己喜欢的事情，从不后悔。他从“屁汽车制造公司”聘请了意大利顶尖的汽车工程师Lange Barzeri和Vittorio Gano，增强了阿尔法罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。32岁时，法拉利执掌阿尔法罗密欧车队长达七年。直到39岁，他率领以自己名字命名的“法拉利车队”，先后参加了方程式赛车、24小时跑车耐力赛、MilleMigtia大奖赛、targfloria大奖赛等比赛，参加了39场大奖赛，获得11项冠军。简而言之，恩佐法拉利使阿尔法罗密欧成为世界顶级跑车制造商。

巧合的是，第一次世界大战也为法拉利跑车提供了——“腾马”商标。那是1923年，恩佐25岁。当法拉利参加阿拉法比赛时，她有幸见到了在第一次世界大战中牺牲的杰出意大利飞行员坎迪斯贝里扎(Candice Berritza)女士的母亲，——岁。她告诉法拉利，她儿子的战斗机侧面的飞行微型徽章是一匹“飞马”，如果法拉利把它画在赛车上，就会带来好运。法拉利听了妈妈的话，回去按她说的做了，这真的给他带来了好运。

俗话说，人怕名，猪怕力。随着“法拉利车队”的名气越来越大，恩佐法拉利即使再怎么克制，也难逃冲锋的命运。当阿尔法罗密欧的老板强迫他交出权力时，恩佐法拉利觉得他“高高在上”的日子即将结束，所以他站起来反抗他的老板。恩佐法拉利(Enzo Ferrari)回应阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)汽车公司总工程师威尔弗雷多阿查特(Wilfredo Achatte)的嫉妒嘲弄，说自己穿得像个暴发户。当你和他握手时，你会觉得他的手像僵尸一样冰冷。恩佐法拉利与老板和同事的关系越来越不友好，这使得他很难适应恶劣的生活环境，他不得不在40岁时离开汽车制造公司Elfa Roo。

经过七年的艰苦工作和第二次世界大战的结束，48岁的恩佐法拉利终于等到了他的那一天。为了寻找机会，他在意大利北部城市博洛尼亚的马拉内罗(Maranello)创建了法拉利汽车制造公司。

1947年，法拉利创建了自己的汽车厂，在生产了第一辆汽车后，他以自己的名字命名，法拉利Tipol25，以马的标志命名。在接下来的3年中，法拉利先后生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等车型。由于赛车的性能只有在赛场上才能得到检验，所以法拉利积极参加各种汽车比赛来测试和宣传自己的汽车。法拉利并没有辜负他的期望，赢得了许多冠军：1951年的Maale Migrael锦标赛，4.1升的Tipo375;在布宜诺斯艾利斯的1000公里比赛中，4.9升的Tipo410赢得了冠军。1956年，由法拉利改装的“蓝旗”赢得了世界赛车最高荣誉一级方程式冠军。这一系列的胜利，奠定了法拉利在世界赛车界的至高无上地位。除了制造赛车和参加比赛之外，法拉利还积极计划制造法拉利跑车，以便用跑车销售的利润来支持其赛车计划。不幸的是，小型跑车生产的利润不足以支撑赛车队的巨额开支，而且经济经常陷入困境。但法拉利作为全国冠军的声誉使其几乎成为意大利汽车工业的代表，而财力雄厚的菲亚特在财政支持方面往往是无私的。美国福特公司曾有意收购法拉利公司，但被法拉利本人坚决拒绝。他担心他的公司为福特所有，不仅会让法拉利的成果被用来提升他的形象(对意大利汽车工业不利)，而且还会在某种程度上干扰他的赛车计划。1969年，法拉利同意被菲亚特收购，条件是菲亚特在未来几年不会干涉法拉利的赛车活动。

从那时起，他的职业生涯就离不开激动人心的赛车。恩佐法拉利的名牌跑车是在失败和试验中诞生的。在1952年的世界大赛中，法拉利的一级方程式赛车卷入了一场悲惨的事故，造成12人死亡。当时凡迪甘的报纸强烈谴责他是“现代恶魔”。然而，每次法拉利赛车获胜，车迷们似乎都忘记了过去的一切，狂热地称法拉利为魔术师。他的一级方程式赛车赢得了100多场世界比赛，这一记录至今尚未被打破。

1988年8月14日，汽车工业的伟大明星恩佐法拉利去世，享年90岁。他留下的遗产是不朽的职业生涯和一辆堪称艺术品的法拉利。

1998年法拉利的掌门人是p拉迪安，他是恩佐法拉利老师的另一个儿子，他出生于1950年，是迪诺的一半。但直到他11岁恩佐法拉利才见过他。直到1978年恩佐法拉利(Enzo Ferrari)结婚55年的第一任妻子去世后，P. Lardian才被允许使用父亲的名字。

1938年1月1日，阿尔法罗密欧宣布将重新进入汽车运动领域，而一直作为外包合作伙伴接管该集团所有汽车运动活动的恩佐法拉利(Enzo Ferrari)将被剥夺财产。他不得不把它们连同下一代汽车的开发和生产交给阿尔法，他自己经营企业的梦想破灭了。

法拉利最终不得不选择加入阿尔法罗密欧，但很快就与他的顶头上司决裂，离开了公司。阿尔法罗密欧迫使法拉利签署了一份终止合同，根据该合同，法拉利在四年内不得以其名义制造或参加赛车比赛。

然而，这一切都不能阻止法拉利回归自己事业的决心。他很快就在摩德纳建立了一家新公司，在战争期间，他在马拉内罗开了一家小工厂，生产机床。在另一家汽车公司，他制造了两辆赛车，并于1940年将它们送到了著名的意大利街头赛车——米勒-米格的起跑线上。最后，他又做了自己的主人。

1946年，法拉利开始了他的第三个事业，他仍然采用了腾飞的马作为他的事业的标志。第一辆参加摩纳哥大奖赛的法拉利是Tipo125，由法拉利长期合作伙伴Jockno Krobe开发。由60度旋转的12缸发动机提供动力，这是同类产品中的第一个，并获得了国际认可，但他们仍然需要等待一段时间才能战胜他们的老对手阿尔法罗密欧。

在发动机功率方面，阿尔法的Alfetta的功率为335马力，而法拉利的Tipo125的功率仅为300马力，他们的技术优势使法拉利迈出了对他来说不寻常的一步。他将团队的技术领导交给了Aurelie Lampredi，这位当时32岁的工程师负责帮助法拉利将现有发动机的功率提高到315马力，而他的长期任务是为一款名为Tipo375的新赛车开发一款更强大的12缸发动机。它将产生330马力。

直到1951年，恩佐法拉利终于实现了他期待已久的复仇。当年7月14日，法拉利领导的车队在银石赛道赢得了英国大奖赛的冠军，迫使阿尔法罗密欧低头：在这场比赛中，被称为“拉潘帕公牛”的何塞弗洛伦冈萨雷斯驾驶法拉利375超越了曾经不可战胜的阿尔法159，赢得了比赛。

到1952年，法拉利终于第一次成为f1历史上最快的车队。半个多世纪以来，除了法拉利之外，没有任何一支车队在一级方程式赛车世界中取得如此巨大的成功。这家公司的标志是一匹奔腾的马，它在世界顶级赛车运动中获得了所有的奖项。他们的老对手阿尔法罗密欧早已退出赛车运动的战场。

1925年，当阿尔法罗密欧汽车集团(Alfa Romeo motor Group)从赛车业务中撤出主力时，法拉利被委托为该公司的重要客户——富有且痴迷于赛车运动的卡尼托兄弟(Caniato brothers)——提供服务。抓住这个机会，法拉利向阿尔法提出了一项协议：法拉利自己的公司将提供服务，阿尔法将投资他的公司。通过这种方式，他确保了他的公司能够以最优惠的价格购买火花塞、润滑油和配件。

这位年轻的企业家开始按照自己的方式开发和发展赛车。他选择了一匹在黄色背景上奔腾的黑马作为公司的标志。31岁时，法拉利完成了从雇员到独立企业家的飞跃。虽然他仍然依赖于他的老东家，但法拉利可以根据自己的标准雇佣员工，尤其是赛车手。从这个过程中可以看出，法拉利不仅是一个精明的商人，他绝对是一个灵活的商业领袖。

在他创业的第一年，法拉利已经与50名车手签订了合同，其中包括一些当时最耀眼的明星，如古苏普坎巴利和塔齐奥卢沃拉里。成功随之而来：第一年，法拉利赢得了8场胜利，在22场比赛中取得了不错的成绩。

根据恩佐法拉利自己的说法，“腾马”有一个故事。那是1923年5月25日，在拉文纳附近的萨维奥取得胜利后，他得到了战争英雄弗朗切斯科巴拉科阿的母亲的认可。巴拉卡是一位传奇的空军飞行员，击落了34架敌机，他的飞机上画了一匹腾马。看到法拉利后，巴拉卡的母亲波琳娜巴拉卡公爵夫人接过儿子的“腾马”纹章，对恩佐法拉利说：“法拉利，拿着它，把它放在你的车上，它会给你带来好运。”法拉利欣然同意，正如她所说，带有“腾马”标志的法拉利汽车不断获胜。从此，“腾马”成为法拉利的标志。

但在战争即将结束时，巴拉卡在蒙特罗山谷的一次飞机失事中丧生。法拉利将“腾马”改装成黑色。标志的黄色背景是法拉利所在城市莫迪纳的城市颜色。