新拉古纳在安全、舒适和驾驶乐趣方面采用了新技术，比旧拉古纳稍长，但没有受到类似市场上现有产品长度过度增加的影响。雷诺有意识的选择，旨在更好地控制紧凑的尺寸和重量的拉古纳的身体，即它的性能和燃料消耗。目前，最新的拉古纳是新拉古纳。

第三代拉古纳与上一代相比在身体上？在英寸方面，长、宽、高分别增加10mm、36mm、12mm。在当今追求动感的时代，全新拉古纳也保持了其独特的运动性能，再加上雷诺汽车独特的线条，让这款车展现出独特的个性。全新的拉古纳III延续了赛车的运动性能，仅在轮毂配置中就有三种选择。同时也为这款车增添了更多的时尚元素。高亮度前大灯和一体化尾灯的结合，使得这款车在提高安全性能的同时，也让这款车更加时尚。全新拉古纳III除了固有的法式前卫浪漫设计外，车内更融入了许多人性化的设计理念。同时保持拉古纳的原始风格，更强？个性化的风格和运动感，当然，豪华车也逐渐流行起来，电子线手刹配置也可以在这款新车中找到踪影。对于仪表盘，雷诺新拉古纳没有采用时下流行的桶形设计，而是采用了弧形中控台，反而与内饰设计的活泼元素相呼应。目前，新的拉古纳是最新的汽车在其家族。

雷诺拉古纳-产品简介

拉古纳轿车相当于大众帕萨特和福特蒙迪欧的b级车。第一款拉古纳诞生于1993年，作为雷诺19轿车的替代品，雷诺19轿车已经生产多年。与德国同类产品相比，拉古纳在形状和设计上更先进。

下一代的拉古纳？上一代型号的尺寸增加了。在欧洲车型中，动力系统以dCi柴油发动机为主，有几台发动机的功率从入门级的110马力到顶级配置的175马力不等。匹配的动力传动系统是已经在Megana中得到验证的6速自动变速器。

底盘设计是雷诺和日产之间的合作，所以新的拉古纳结合了两家公司的共同优势。它不仅保持了法国汽车的自然运动特性，而且还减轻了车身重量。虽然整体尺寸有所增加，但平均比之前的车型轻了15公斤。

雷诺拉古纳-模型的特点

驾驶体验

第三代拉古纳与上一代相比，在车身尺寸上有所增加，其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。在当今追求动感的时代，全新拉古纳也保持了其独特的运动性能，再加上雷诺汽车独特的线条，让这款车展现出独特的个性。新款拉古纳采用2.0升16气门170马力涡轮增压发动机，配以六速手合一变速器，将卓越的性能与驾驶乐趣相结合。在保持拉古纳原有风格的同时，更加注重个性化风格和运动感。当然，在高级车上逐渐普及的电子线手刹的配置，在这款新车上也能找到踪影。

奢华的品质

在生产过程中，新拉古纳由ISO14001合格工厂生产，并进行静态、实际操作和电子检测，确保产品在设备的各个阶段受到更多的保护。新拉古纳III模型继续保持这款车的运动性能，具有高亮度的大灯组合和集成尾灯。它不仅提高了安全性能，而且使这辆车更时尚。对于仪表盘，雷诺新拉古纳没有采用时下流行的桶形设计，而是采用了弧形中控台，反而与内饰设计的活泼元素相呼应。全新拉古纳III除了固有的法式前卫浪漫设计外，车内更融入了许多人性化的设计理念。

安全环保

作为第一个eurooncap碰撞测试5星级安全评级，新拉古纳在安全上更进一步，新一代防护服的最新发展？他们开始得更早更快。在环保方面，新拉古纳的设计符合85%的回收配额。凭借超过35公斤的再生塑料和超过15公斤的再生材料，Nuevo Laguna已成为雷诺在再生材料领域的基准车型。

雷诺拉古纳-简介

雷诺laguncoupe与普通三车版相比，高度和轴距分别降低了45mm和6mm，不仅降低了重心，还提高了操控能力，使整个车身更接近地面，更像跑车。但是减小的轴距和高度也使得后排座椅相对狭窄，只能容纳两名成人，腿部也略微狭窄。

雷诺拉古纳-独特的设计

四座laguncoupe保留了之前概念的清晰线条，具有长机舱和短后部，以及f1风格的后部扩散器。此外，顶级的范围模型将有一个铬排气管在一个正方形的形状。

除了大嘴版的前格栅，后面的设计更像阿斯顿马丁的风格。微微倾斜的尾箱，带有细长大灯的宽而平的后车尾，以及车身侧面流畅的线条融合在一起。如果没有雷诺的LOGO装饰，相信很多网友会误以为是阿斯顿马丁车型。

虽然雷诺laguncoupe的轮廓和线条都非常漂亮，应该符合大多数人的审美观，但是在一些细节的处理上还是有一些特殊的情况。法国系统的独特设计最引人注目的例子是头灯。钻石形状的形状绝对是雷诺的第一个，这是在科雷欧之前看到的。laguncoupe甚至更有异国情调，甚至可以说是怪异的，它的设计从各个角度都让人感到异国情调。

雷诺拉古纳-内饰介绍

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驾驶经验，应该说这是欧式设计的座舱，首先是座椅的支撑和固定都很好，但是坐垫偏高而且无法调节，座椅完全是手动调节，只能前后移动和调节靠背角度，比较适合高个子的朋友。方向盘比其他车型的方向盘更厚，尺寸也会更大。3点和9点的指卡完全舒适地贴合手掌，让你舍不得放手。不幸的是，没有配置支付拨号移位选择。

拉古纳库佩也是第一款雷诺车型配备了一个新的音响系统。这款顶级组装车型还将配备10声道Bose音响系统，低音扬声器直接安装在后架上。新的音频系统将包括一个辅助插槽和MP3兼容作为标准，尽管蓝牙连接被划去作为可选。

虽然与三车版相比，雷诺laguncoupe的空间有所缩小，但这并不是劣势。对于Coupe车型来说，流畅的线条和出色的控制性能比空间更重要。此外，对于后方laguncoupe，它提供了一个更有针对性的双座包座椅设计。这样后座的乘客也可以很好的固定体验到该车的优异性能，也更符合其跑车的定位。

雷诺拉古纳-其他配置

在英国汽车市场上，laguncoupe入门款(配备2.0升汽油涡轮增压发动机)比BMW325iSECoupe便宜6000英镑。其标配包括：最大输出功率140瓦的ARKAMYS3D环绕声(可读取MP3，链接无线蓝牙通讯装置)、18Interlagos轮圈、全车8个保护气囊、光感应自动开闭大灯、雨滴感应雨刷、双区恒温空调系统、电动除雾后视镜、倒车雷达、氙气大灯等先进设备。

雷诺拉古纳-控制介绍

雷诺laguncoupe继承了雷诺系列坚固的底盘能力。高速行驶平稳，方向盘稳定。当遇到凹凸不平的路面时，方向盘传递出来的路感非常清晰。但车辆的轨迹将完全遵循驾驶员的指示，没有任何偏差。虽然是2.0T发动机，但在涉及涡轮时不会出现突然的功率提升，转速提升仍然可以保持平稳的线性提升，让人很容易控制。六速波箱换挡快速平稳，基本没有挫败感。与福特蒙迪欧(Ford MONDEO)和其他欧洲双门轿车一样，雷诺laguncoupe给人一种“车架强于发动机”的感觉，底盘强劲灵活，能激发信心，但动力和加速能力都较弱。

在底盘方面，雷诺laguncoupe采用了前麦克弗森式悬架系统和后h型一体化后桥，明显偏向硬调，转向精准，转角偏小，再加上215mm的米其林轮胎，在直道和弯道都有出色的抓地力，车身贴近地面的感觉。总有更高的极限需要挑战。以80km/h的速度进入一个直角弯道，前车进入的速度非常快，而后车在弯道中心没有侧身。对吧？“赛道”意味着轮胎仍然牢牢地贴在路面上，进出弯道都非常平稳快速，总能给人以更高的速度挑战下一个弯道的信心。

雷诺没有忘记在高性能的laguncoupe上添加ActiveDrive底盘系统(ActiveDrive)，这保证了出色的操控性。

总的来说，雷诺laguncoupe的处理性能完全符合其轿跑车模型的定位。它在各种情况下的稳定性和灵活性都充满了驾驶的信心和乐趣，但它在直线加速程序中缺乏需要强烈的推回感。还是底盘太稳定，无法感受到极速的快感？一点激情，当然这也符合法国模特浪漫而不冲动的异国情调。