自2021年以来，FUNTEC一词在中国开始兴起。代表FUN+ Technology。本田是环保、安全、舒适等领域技术的总称，安全技术是其中的重要组成部分。随着汽车在中国的日益普及和交通事故的不断增多，汽车的安全性自然成为人们关注的焦点。本田在2021年7月初的FUNTEC安全体验之旅中详细介绍了他们的安全理念和FUNTEC安全技术。那么本田的安全技术有什么特别之处呢？这是我需要从这次经历中得到的结论。

本田安全技术的核心理念是“人人享有安全”。该概念的目标是考虑所有交通参与者——汽车、摩托车、行人——最终目标是创造一个没有交通事故的社会。为此，对“人”进行安全教育和驾驶培训，加强“安全信息沟通”，不断开发“创新安全技术”。

针对“人”的安全策略

“人”是交通安全的领跑者，是维护交通安全的基础。因此，本田对“人”进行了相关的安全教育，包括安全意识教育和安全驾驶教育。对他们来说，安全教育也是一种“产品”，创造更安全的产品，也是“人”的安全教育活动必不可少的环节。

自1970年以来，本田成立了一个促进安全驾驶的部门。从一开始，他们就对普通消费者进行安全驾驶培训，这一努力很快从日本传播到海外国家。他们的安全驾驶培训几乎涵盖了所有人，而且有针对不同群体的课程，比如幼儿园的孩子。本田将重点开展安全意识培训，从小开始教育他们交通安全的重要性。

据我了解，广汽本田、东风本田近年来也在国内举办了“安全驾驶体验营”、“青少年安全教育”等活动，推广安全驾驶。目前，本田在日本拥有7个大型交通教育中心，与41所当地驾校的合作和安全驾驶推广活动已扩展到36个国家。

除了正在进行的模拟器开发之外，他们还有大量的动手驾驶项目。在这次“FUNTEC安全体验之旅”中，我主要体验了他们特别安排的“侧滑恢复”和“曲线滑体验”。

有侧滑恢复项目经验

本项目主要培训车辆在隧道出口遇到强风、路面被冰雪覆盖、与其他车辆发生碰撞时如何应对侧滑。本体验项目在自制湿滑地面上进行，模拟车辆在湿滑路面上遇到侧滑的情况。此外，这款体验车的车身稳定控制系统是封闭式的，整个项目分为三步。

在我看来，“侧滑恢复”是一个有针对性的训练项目。事实上，车辆在日常驾驶中打滑并不罕见，特别是在雨雪天气。这次培训不仅提供了有效的应对方法，还提高了您在驾驶时的安全意识。当然，要做到完全熟练并不是一个小时三分钟就可以做到的，它需要在安全的领域进行练习，相信这也是本田安全驾驶培训的重要目的。

湿曲线项目经验

在驾驶过程中，根据路况的变化来改变驾驶模式是非常重要的，方向盘的操作，加速、制动和速度控制是否得当也会对驾驶安全产生很大的影响。“湿曲线体验”计划的建立，让您了解日常生活中安全驾驶的必要性，了解您在日常操作中采取的哪些行动可能导致车辆异常行驶，这对提高您日常驾驶的安全性非常重要。

到目前为止，本田已经开发了“安全保障”、“避免危险”、“减少伤害”等安全技术，比如利用微波雷达监测前方车辆并自动刹车的CMBS。值得注意的是，本田是日本第一个采用安全气囊系统的汽车。据悉，本田汽车正在积极开发以自动驾驶技术为基础，通过通信技术连接车辆、行人、环境等的综合安全系统等安全技术。FUNTEC安全体验之旅的主要目的是了解本田的碰撞安全技术。

ACE兼容的车身结构是FUNTEC的核心安全技术之一。

在现实生活中，由于社会环境的不同，不同国家的交通事故也有明显的差异。据统计，在美国和欧洲，交通事故的主要受害者是车辆的乘员，而在中国和日本，骑自行车的人和行人等弱势群体是主要受害者。2000年，本田建立了国内首个室内全方位碰撞实验室。目的是真实还原现实生活中的各类碰撞事故，利用这些设施和现实交通生活中的大量碰撞事故进行分析，开发出有效的防护车辆。

在FUNTEC安全技术体系中，ACE兼容的车身结构是其核心技术之一。本田与ACE兼容的车身结构使其能够保证自己车辆的安全，同时在发生碰撞时将对其他车辆的损害降到最低。与传统的只有左右主框架吸收冲击能量的车身结构不同，ACE兼容的车身结构利用多个结构的组合来吸收冲击能量。

这种结构可以保证在不同尺寸的车辆碰撞时，两辆车都能吸收一定的碰撞能量，减少对车身形状较差的车辆的过度冲击，从而保证两边乘客的安全。此外，ACE兼容的车身结构还能有效应对现实生活中经常发生的小重叠率碰撞。当此类碰撞发生时，冲击力通过ACE兼容车体下方的纵梁有效传递到车架上，分散了冲击载荷，保证了乘员的生存。

采用这种车身结构后的第九代雅阁(查价格|和|优惠政策)和讴歌TL(查价格|和|优惠政策)参照思域|和|优惠政策(查价格，之前被认为是要求最高的IIHS 25%小重叠测试取得了优异的成绩。以第9代雅阁为例。碰撞试验后，舱室结构保持良好，但轻微变形导致仪表板向后移动，导致假人膝盖接触仪表板，脚的空白空间部分被侵占。也许这就是为什么它的解剖结构只是“好”。但我不能否认这是一个很好的结果。

在本次活动中，工厂安排了广汽本田雅阁和东风本田cr-v |和|的优惠政策)(检查正面碰撞试验的价格，从试验结果来看，两辆车的驾驶舱没有变形，车内乘员得到了很好的保护。不难看出，ACE兼容的车身结构在这次真实的汽车碰撞试验中发挥了极其重要的作用。

车上乘客和路上行人的安全措施

对本田来说，骑行者和行人等弱势群体的安全也是头等大事。自1990年以来，他们一直在开发行人保护技术。例如，Polar是世界上第一个行人假人，它的开发是为了更好地了解行人在交通事故中的行为。现在在它的第三代，行人假人极地是更现实的每一个细节比它的前辈。

本田还开发了几种行人保护技术，如行人保护体和行人保护罩，使用行人假人碰撞测试数据和现实世界交通事故的案例研究。这些技术已被推广并应用于其所有产品。

在行人交通事故中，致死的原因是头部与车头的碰撞，重伤的原因是脚与保险杠的碰撞。为了减少对行人的伤害，有必要设计出在与行人碰撞时具有最佳能量吸收特性的车身结构。

全文摘要：

“人人安全”是本田的安全理念。他们认为，真正的交通安全不仅是汽车乘员的安全，也是交通社会中所有参与者的安全，比如自行车和行人。一切都要以人为本，最终实现“零事故”交通社会。这次FUNTEC安全技术之旅给我留下深刻印象的不仅是本田对交通安全的承诺，还有雅阁和本田CR-V之间的碰撞测试。同一品牌不同车型之间的公开碰撞测试是罕见的，并不是所有汽车品牌都愿意这样做。至于什么时候实现“无事故”交通社会，我不认为本田有最终决定权，毕竟“人”说了算。