三菱v73全轮驱动的工作原理如下：

1. 超级四驱是目前最全面、最复杂的四驱系统，也是三菱的专利技术；

2. 简单地说，分时四驱可以切换到双驱省油又轻便，还可以有中央差速器必须有全时四驱，还可以锁住中间差速器，实现类似分时四驱前后的硬连接；

3、工作状态如下：双驱动：动力传动，前桥没有动力，差动装置不工作；(常见路况)高速四轮驱动：动力前后分配，介质差装置工作，可在铺砌路面高速转弯；(湿滑雪地路况)高速四轮驱动：动力前后分配；中介锁；不要在铺砌的道路上转弯；(爬坡，轻度逃逸)低速四轮驱动：前后功率分配+扭矩放大；中介锁；不要在铺砌的道路上转弯。(爬陡坡，重逃生)。

三菱v73最早的全轮驱动技术是为了提高车辆的机动性而开发的，我们称之为越野全轮驱动。这种类型的车辆的祖先，威利斯吉普，是由美国陆军在第二次世界大战中开发的，以提高前线步兵和指挥官的机动性。它所使用的传动箱是最基本的分时四驱传动箱，是一种纯机械装置。该结构的传动箱，悬挂四驱模式时，前后桥采用刚性连接，可实现前后功率5050的分配，非常有利于提高车辆的通过性。由于其纯机械结构，它具有很高的可靠性，这对于经常在荒野中行驶而没有帮助的车辆来说至关重要。即使是现在，仍然有大量的硬越野车使用这种传动箱，是基于它的特点。

三菱v73全轮驱动模式提供了一些来自后桥的扭矩，以提高车辆的行驶稳定性。再加上ESP的工作，它在崎岖的道路上提供了更好的操控性。全轮驱动锁紧模式为中央多离合器差速锁紧，前桥和后桥分别获得50%:50%的扭矩，在两个前轮完全打滑时很有用。