宝马在中国是一个家喻户晓的品牌。在所有宝马车型中，最成功的是3系，这也是宝马品牌在全球最畅销的车型。从1975年推出E21车型至今，宝马3系(查看价格|和|优惠政策)经历了五代车型，在第五代中期E90车型经过修改后，宝马3系再次以全新的面貌出现在我们面前。

不过，这一次，让我们兴奋的不仅仅是视觉。随着宝马从E90时代回归涡轮增压，我们预计顶级的335i配备3.0L双涡轮增压发动机。不久前，我们欢迎这头野兽来到我们的新闻编辑室。那么，有我们想的那么难吗？今天我们将探索335i的真实性能。

其实之前我们已经和09 335i接触过几次了，这款车型只是在之前3系的基础上做了一个小小的改动，所以外形和内饰的细节我们就不深入了，今天我们主要关注性能。

不过，在性能测试之前，我想强调一下335i的几个问题……

首先，335i只能用“吝啬”来形容它的轮毂配置，其他车型可能会使用。225/45R17的尺寸刚刚好，但请记住，335i的3.0升双涡轮增压发动机在1300转时能迸发出400nm的强大扭矩，而宽度为245mm的轮胎根本不足以应对这种扭矩，很容易突破轮胎的极限。对于注重操控的人来说，当然这也给用户留下了一定的改装空间，宝马官方也提供了大尺寸的轮毂改装配件，但国内用户还是享受不到。

新款3系的内饰与老款相比似乎没有太大变化。可以把它看作是宝马延续其传统的一种方式。毕竟，德国人一直都很传统。不过就我个人而言，我觉得这些红木装饰有点不和谐。如果设计像一辆豪华车，这将是可以理解的，但335i与铝装饰似乎更适合。当然，这是不同的观点，我们不下结论。

我们来谈谈座位。真皮不错，乘坐舒适，动力调节使它很容易找到正确的驾驶位置，但座椅没有正确地包裹。也许宝马只认为335i是一款普通的5门车，但官方5.6秒的加速时间让我们认为它是一款性能车，所以运动座椅是必须的。当然，我们不需要一个紧密配合的桶装赛车座椅，但包裹应该加强。

那么，335i能达到官方宣布的加速性能吗？我们稍后会向您展示，但是让我们直接进入性能解释部分……

当然，335i最大的亮点是它的发动机。虽然宝马在E90时代才开始再次使用涡轮增压技术，但代号为N54B30的3.0 l双涡轮增压发动机已经成为2021年全球十大发动机之一。

发动机中的两个小型涡轮机为三个气缸中的每个气缸提供增压气体，以获得更好的乘坐舒适性。虽然涡轮的恒压值只有0.4巴，但它启动得更快，效率更高。最重要的是，这款发动机在1300转时的强大扭矩为400牛米，与宝马M3相同，功率为306马力。光是看这些数字就足以让你怒火中烧。

目前新335i系列的5门版配备了6速自动手动变速箱，而335i的国外轿跑版和敞篷车版则配备了宝马最新的双离合变速箱。六速变速箱的性能仍然令人满意，换挡速度非常快，特别是在手动模式下，这比旧款有了很大的改进。

按下启动按钮，排气管的声音会给你准备出发的感觉。3.0双涡轮增压发动机对于3系来说绝对是绰绰有余的，大扭矩平台给了335i更多的发挥空间。在日常d档模式下，变速箱在2000 RPM左右换挡。此时，发动机已经处于峰值扭矩状态，只要轻轻踩下油门，就能感受到推回的感觉。然而，引擎发出的低沉的咆哮声似乎在向你展示。这种过于舒适的风格不属于它。

随着油门加大，发动机和变速箱开始运转。如果您想探索335i的真正力量，请做好准备。一旦踩下油门，变速箱立即作出反应。再加上小涡轮的快速启动，两者的完美结合会给你瞬间爆炸的感觉，而之前的咆哮变成了咆哮，肾上腺素的飙升会让你陷入疯狂。你还没来得及反应，速度就超过了100公里。

原以为335i等性能轿车的噪音不是很理想，但实际体验发现(查价格b| b|优惠政策)参考后，宝马335i整体还是不错的，对车辆隔音效果的噪声控制非常好，尤其是在高速行驶时，噪声性能更加突出，除了汽车发动机的轰鸣声外，没有太大的噪音。此外，发动机有足够的低速扭矩，在巡航时保持相对较低的转速，这也是低噪音的原因之一。

335i方向盘非常灵敏，只有1.8转，而AFS主动转向系统可以从10:1到18:1连续改变转向比，保证低速方便和高速稳定，当车速超过120公里时，转向比将固定在最大值，不再改变。在转向力方面，新款3系比老款轻，也不用不断与方向盘较劲，这对很多女性用户来说是一件好事。

当然，路感还是和老款一样，但还是有点吓人和直接。你可以毫无保留地通过方向盘感受道路上的所有信息。即使是路上的一个小坑也会使你的方向盘轻微转动，改变车头的方向。它的路面感非常适合操控，但对于日常驾驶，尤其是在高速公路上，你必须100%集中注意力，双手牢牢地放在方向盘上。

新款3系列在结构上有了细微的变化，前轨增加了6毫米，后轨增加了22毫米。加宽的履带有助于机动性，特别是对于后驱车型。更宽的轨道提供了更好的横向稳定性通过弯道。

335i的悬架不像石头那么硬，这就是为什么我们很高兴它足够强大，可以给车身足够的支撑和一点舒适，至少在过减速带时不会撞到车顶。

敏感的转向系统允许335i卷起桩而不必转向方向盘太多，并且鼻子方向是非常清楚的。汽车的前部对单手运动立即做出反应，坚固的悬架和更宽的胎面改善了操控性，但唯一的问题是225宽的轮胎将极限向前推进，稳定系统开始发挥作用。

接下来是性能测试，这才是真正让我们兴奋的地方。最后，我们可以验证官方所说的5.8秒加速度是真的。我们一开始的转速是2500转，但225毫米的轮胎无法承受400牛米的扭矩，可能会立即越过极限。即使后轮处于二档，它们仍然会打滑，造成严重的动力损失。最后6秒左右的加速度对我们来说是不够的。这里再次，我们了解到，在335i是严重不足的轮胎配置。

然后我们试着从每分钟1000转开始。松开刹车时，轮胎没有打滑。犹豫片刻后，涡轮启动，发动机立即达到峰值扭矩速度和突然爆发的动力。我的整个身体都像被弹出来了一样。最后，加速稳定在5.4秒，这让我们更惊讶，因为它比官方表现快了0.4秒。宝马似乎低估了3.0与增压发动机的对抗能力。

当车速达到100公里/小时时，我使劲踩下刹车踏板，突然感觉到足够的制动力。ABS工作非常积极，刹车踏板感觉不到任何踢。最后，36.8米的深度使我们感到吃惊。想象一下，如果我们有245个宽轮胎，我们可以达到35米。

除了优异的制动性能外，335i在完成10组测试后制动性能保持稳定。成绩没有下降，反而提高了。看起来制动系统确实处于最佳工作状态，335i向我们证明了它的制动系统是完全值得信赖的。

可以肯定的是，335i的表现并没有让人失望，它甚至给了我们一些小惊喜。与它火热的个性相比，335i有一个更低调的外观。虽然改装后的3系在外观上线条更加丰富，但如果不看后面的数字，恐怕很多人会把它和普通的3系轿车相比。如果你想玩猪吃虎的故事，3335看起来就像一辆普通的3系轿车。

当然，超过335mi的价格是不容小觑的。这个价格，你可以买一辆普拉多(查看价格b|的优惠政策)裁判享受越野，也可以买一辆奔驰E280享受VIP的风采，但分泌肾上腺素的快感不是每个人都能做到的。

尽管如此，335i作为性能车之王的统治地位并不是很稳固，激烈的竞争从未停止。雷克萨斯是b| |优惠政策)参考(查看价格和英国菲尼迪G系列是335 i的有力候选人，特别是来自英国和菲尼迪的最新G37, VQ37发动机也能够以不错的强度达到360Nm的扭矩，这两款车型的性能也是争论的焦点。我可以告诉你一些事情。我们将在本周末对G37进行详细测试。让我们一起期待吧!

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BMW 335i详细参数配置表