大众汽车集团是世界上最大的汽车公司，也是中国销量最大的合资汽车公司。2019年，大众汽车集团全球销量1097万辆，中国市场销量628万辆。其旗下的保时捷(Porsche)部门销售28万辆汽车，是全球最畅销的豪华汽车品牌。2016年，大众汽车的销量达到1031万辆，超过丰田成为全球最大的汽车公司，并连续四年成为全球最大的汽车公司。但是，从公司成立的时间来看，大众集团是德国汽车工业中最年轻的公司，可以说是德国汽车工业中最年轻的或者说是最年轻的弟弟。本文详细分析了德国大众汽车集团的发展经验和历史原因。

大众是德国最晚成立的汽车公司

全球汽车公司按成立时间可分为四代：第一代公司诞生于第一次世界大战之前，其中汽车发明家卡尔本茨于1893年开始销售“维多利亚”，价格高达3875马克，导致当时销量不佳，公司的汽车库存不足。1899年，意大利菲亚特汽车公司成立。1903年，福特汽车公司成立。1904年，英国罗孚公司开始设计和生产第一辆8马力的汽车。1908年，通用汽车在美国成立。第二代公司是一战后成立的汽车公司，包括1919年成立的法国雪铁龙(Citroen)。大众汽车成立于1937年。第三代企业是在第二次世界大战后成立的，包括1953年成立的中国第一汽车制造厂。起亚汽车成立于1961年。1967年，韩国现代汽车公司开始为福特汽车公司生产汽车。第四代企业成立于21世纪。特斯拉成立于2003年，菲斯克汽车成立于2005年，蔚来汽车成立于2014年。因此，在世界汽车发展史上，大众是第一次世界大战后成立的第二代公司，丰田成立于同年。这两家公司在过去的12年里一直是全球销量的前两名，这表明世界上占主导地位的汽车公司已经从第一代过渡到第二代。

作为第一个发明汽车的国家，德国在第一次世界大战之前拥有非常强大的汽车工业。1886年1月29日，卡尔本茨在柏林为他发明的三轮汽车申请了专利，这一天后来被公认为汽车的官方生日。同年9月12日，卡尔本茨发明的汽车在慕尼黑博览会上引起了轰动。欧宝于1897年开始生产汽车，并于1924年建立了德国第一条生产汽车的装配线。1899年，戴姆勒制造的汽车在“尼斯之旅”汽车比赛中获得冠军，并开始生产和销售名为“梅赛德斯”的汽车。1911年，梅赛德斯-奔驰的年产量达到3600辆。在第二次世界大战前的1924年，这个国家有86家汽车公司。今天存在的大多数老德国汽车公司都是在20世纪20年代之前成立的。奥迪成立于1909年。宝马成立于1916年。迈巴赫和宝沃都成立于1919年。1926年，戴姆勒公司和奔驰公司合并为戴姆勒-奔驰公司，拥有18124名员工。保时捷成立于1931年。因此，大众汽车成立于1937年，是德国最新的汽车公司。

大众汽车发展初期不幸遭遇二战

大众汽车成立于纳粹德国。1933年1月，纳粹党成为德国议会第一大党，阿道夫希特勒被任命为总理。同年5月，希特勒邀请当时著名的汽车设计师费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)在柏林的凯瑟霍夫中央酒店(Kaiserhoff Central Hotel)与他会面，向他解释他制造“人民汽车”的想法。1934年，希特勒成为国家元首，逐步将魏玛共和国转变为一党制、国家社会主义极权主义和威权主义的纳粹德国。希特勒利用德国的民族矛盾，试图将犹太人驱逐出境，并建立一个新秩序，以抵御他所认为的一战后由英法主导的不公平的国际秩序。1933年6月，希特勒发布了第一辆汽车的设计规范，要求在28个月内生产出原型车。1934年1月，保时捷咨询公司提交了该项目的设计方案。希特勒不满意，就在汽车的侧面画了一个手绘的轮廓，并要求改进。1934年7月，费迪南德保时捷与帝国汽车工业协会签订了一份合同，建造人民汽车的原型。在1935年的柏林汽车展上，希特勒宣布“大众”(大众的汽车)时代即将到来，并首次使用了“大众”一词。1935年，甲壳虫概念车Type60问世。1936年，三辆原型车按时完工，德国汽车协会进行了5万公里的严格测试，结果令人满意。同年，纳粹德国政府建造了一个全新的工厂准备生产，并将工厂所在的城市命名为Autostadt。战后，它被重新命名为沃尔夫斯堡(又称沃尔夫斯堡)，后来成为大众汽车的总部。

1937年，希特勒委托费迪南德保时捷和他的心腹维林成立了德国国家汽车推广公司。同时，他委托戴姆勒-奔驰的车身工厂制造了30辆样车，并进行了200万公里的路测。试验数据完全符合希特勒最初的设计要求。1939年7月，大众的新工厂开始生产汽车，这就是著名的甲壳虫的前身。但第一批车的生产在不到一个月的时间里就停止了，因为第二次世界大战爆发后，希特勒下令改用军用车辆。第一批生产了630辆民用汽车，其中一些卖给了市场，其中包括210辆配备德国军官的汽车。第一批汽车不叫甲壳虫。他们是Kdf-Wagen。KdF是KraftdurchFreund的缩写，意思是力量来自快乐。甲壳虫的名字来自于1939年在柏林汽车博览会上展出的KdF-Wagen。美国《时代》周刊戏称它为“甲壳虫”，因此得名“甲壳虫”。

1939年，德国入侵波兰，导致第二次世界大战爆发。大众工厂开始停止生产民用甲壳虫，转而生产改装军用车辆，共生产6.5万辆，运往波兰、北非和苏联战争。最著名的型号是87式，这是一种军用越野车，具有宽轮胎，可以运输武器和装备。166式水陆两栖车辆，在1942年投入生产，到1944年底已经生产了14238辆。此外，费迪南德保时捷设计了“虎”坦克，在生产了1355辆后就停产了。与此同时，费迪南德保时捷的儿子费利保时捷和女儿路易丝保时捷也加入了大众汽车。1945年4月，希特勒在红军逼近柏林时自杀身亡。5月，纳粹德国投降，6月，大众汽车被英国军政府接管。因此，在第二次世界大战爆发前，大众汽车在纳粹德国成立。虽然初期主要生产军车，但积累了丰富的工厂管理经验。

大众汽车项目的总指挥

很少有人知道，大众工厂和它的第一款产品甲壳虫最初是由希特勒计划的。1933年，希特勒成为第三帝国的元首后，为了获得民众的支持，他推出了一系列刺激经济的措施。第一项是承诺“让德国每个家庭的餐桌上都有牛奶和面包”。1929年，德国发生了经济危机，人们买不起面包。此外，希特勒的承诺在纳粹德国早期的1938年实现了，这让更多的德国人站在了他的一边。德国是世界上第一个修建高速公路的国家。世界上第一条从波恩到科隆的高速公路建于1932年。1933年，希特勒开始大力发展德国高速公路计划，提出全国每年要修建1000公里的高速公路。德国在第二次世界大战期间总共修建了4000多公里的高速公路。为德国汽车工业的发展奠定了坚实的基础。德国大约四分之一的高速公路仍然是二战时期的。

希特勒也非常重视德国汽车工业的发展。1933年，希特勒成为德国总理后，他向一家汽车公司提供了50万马克，要求其设计一款“能够展示德意志帝国技术实力的赛车”。当时，汽车联盟(奥迪的前身)和梅赛德斯-奔驰同时中标，两家公司各获得25万德国马克，用于开发一款被称为“银箭”的赛车。这款车是由费迪南德保时捷设计的，他是汽车联盟的总工程师，后来是大众汽车的首席设计师。自1934年以来，“银箭”系列在国际汽车比赛中多次获得金牌。1937年，这辆车达到了每小时185英里的速度。这个记录几十年来都没有被打破。2007年，一辆1939年的D型赛车在希特勒的命令下以600万英镑的价格被拍卖，超过了1987年1931年布加迪41双座赛车550万英镑的拍卖纪录，成为世界上最昂贵的汽车。1937年，希特勒授予费迪南德保时捷德国国家艺术与科学奖。这表明费迪南德保时捷是纳粹德国的国家汽车专家。

希特勒提出大众汽车的想法时，汽车非常昂贵，只是富人的交通工具，所以销量和拥有量都很小。此外，希特勒读了福特的自传《我的工作和生活》，被T型车以极低的价格大量进入普通家庭的故事所吸引，希望每个德国家庭都拥有一辆汽车。1933年2月，希特勒参加柏林车展，对犹太设计师约瑟夫甘茨设计的经济型轿车印象深刻，萌生了生产人民汽车的想法。希特勒的竞选纲领包括让每个德国家庭都拥有一辆汽车。他将人民轿车总结为：“最高时速100公里，100公里油耗应小于7升，可搭载两个大人和三个孩子的家庭，价格不超过1000马克，可停放在敞开式，发动机冬季应防冻，便于启动。”作为一名画家，他自己画了11幅素描，并最终与费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)敲定了其中一幅。希特勒的大众汽车计划加速了经济型汽车在德国的大规模生产。事实上，1924年，欧宝在德国建立了第一条汽车生产装配线。1928年，欧宝成为德国最大的汽车制造商，年销量为42,771辆，市场份额为37.5%。1936年，欧宝成为欧洲最大的汽车制造商，每年生产120,923辆汽车，但欧宝汽车的价格为1,650马克，远远高于希特勒低于1,000马克的目标。希特勒之所以没有转向欧宝开发人民汽车，是因为在1929年，美国通用汽车公司购买了欧宝汽车公司80%的股份，而欧宝汽车公司实际上是一家美国控制的汽车公司。

大众汽车的总设计师

大众第一款甲壳虫的首席设计师是费迪南德保时捷，他被称为德国汽车工业的教父。1900年，25岁的费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)的电动汽车在巴黎的世界工业产品博览会上亮相，时速35英里创下了奥地利的速度纪录。他在业内也被称为“电动汽车之父”，是轮毂电机和四轮驱动汽车的发明者。1906年，30岁的费迪南德保时捷被奥地利戴姆勒公司聘用，成为汽车的首席设计师。他开发了时速140公里的汽车“亨利王子”(Prince Henri)，成为了畅销书。第一次世界大战后，豪华车的销量开始萎缩，当时德国是一个战败国，人民生活贫困。费迪南德保时捷想要开发市场想要的经济实惠的汽车，但是奥地利的戴姆勒公司不支持这个计划，所以费迪南德保时捷离开了奥地利的戴姆勒公司，去了1926年合并的戴姆勒-奔驰公司，但是公司董事会仍然不支持费迪南德保时捷开发小而轻的汽车的计划。1931年，费迪南德在斯图加特成立了自己的咨询公司，并开发了许多跑车产品，包括一款新的经济型紧凑型汽车。

大众是费迪南德保时捷和阿道夫希特勒合作的产物，他们共同的目标是为德国市场开发一款经济型汽车。因此希特勒委托费迪南德保时捷发展大众计划。1937年，在原型车研制成功后，希特勒委托费迪南德保时捷建造了一家工厂来生产这辆车。费迪南德保时捷也为纳粹德国的大众汽车公司付出了代价。德国战败投降后，费迪南德保时捷和他的儿子费利保时捷、女儿路易丝保时捷、女婿安东皮耶希因战争罪在法国监狱服刑20个月，1947年8月获释。第二次世界大战后，费迪南德保时捷被英国军队聘为大众汽车公司的顾问，解决生产中的技术问题。后来，费迪南德保时捷从每一辆甲壳虫汽车的销售中获得了版税，并获得了大众汽车的多数股权。在此期间，大众和保时捷属于同一个家族企业集团，由费迪南德保时捷管理。1951年1月，大众汽车创始人费迪南德保时捷在沃尔夫斯堡总部因中风去世，享年76岁。

甲壳虫的技术从哪里来？

第二次世界大战后，大众的第一款车型甲壳虫出口到许多国家，创下了2400万辆的纪录，成为第一款销量超过福特t型车的车型。许多书籍和文章都承认费迪南德保时捷是甲壳虫的设计师。那么，是费迪南德保时捷重新发明了甲壳虫吗？答案是否定的。事实上，费迪南德保时捷在其小型汽车项目中借用了捷克斯洛伐克TatraV570的技术。1930年，塔特拉生产了一辆V570经济型车的原型车，并申请了10项专利，包括“发动机布局”、“传动设计”和“冷却空气管道布置”。1933年，塔特拉的第二代V570也借鉴了保时捷的流线型造型，但费迪南德保时捷的流线型造型无法获得专利。V570的设计者Hans Rudvika也是欧洲著名的汽车设计师。希特勒在塔特拉访问了捷克斯洛伐克，并招待了汉斯鲁德维卡几次。所以希特勒对人民汽车的部分想法实际上来自于TatraV570。费迪南德保时捷设计方案的技术特点包括后轮驱动、风冷冷却系统、水平对置四缸自然吸气发动机和前车厢与TatraV570相同。费迪南德保时捷和汉斯路德维卡也是朋友，他们经常见面讨论技术问题。1939年，在柏林车展上发布了新的KdF-Wagen之后，同样参加车展的Tatra公司将Ferdinand告上法庭，指控其侵犯专利，导致Type60的生产出现问题。最初，费迪南德保时捷想通过支付版税来解决争端，但希特勒决定用武力解决。1939年，纳粹德国占领了捷克斯洛伐克，接管了Tatra，并禁止Type97 (TatraV570的量产版)参加任何车展。停产前只生产了508辆。后来，Tatra被迫放弃了捷克斯洛伐克的大众汽车市场，转而生产商用车，主要是重型卡车和柴油发动机。1961年，两家公司最终达成和解。大众汽车向泰特拉支付了300万德国马克，作为使用泰特拉专利的补偿，甲壳虫案得到了解决。

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