倍耐力新款P7的定位是运动轮胎，它的花纹侧重于排水，所以在潮湿地面上的操作非常好，转角抓地力极好，轮胎质感比较硬，耐磨性好，对车辆的支撑力也不错，但同时，也使得它在轮胎噪音方面的表现不是很理想。让我们看看指标是什么样的。好吧？

在静态体验方面，由于新款倍耐力P7定位为运动轮胎，因此其胎面花纹为不对称设计。但更特别的是其花纹块设计的纵向凹槽较大，而横向凹槽相对较小，花纹块较大。在感官体验上，胎体和胎面也比较坚硬，对于车辆的支撑性能较好。

在动态测试中，倍耐力的新款P7作为运动轮胎，其油耗测试和安静舒适性都不适合德马这样的家用汽车轮胎，这也是很正常的事情。但新款P7的表冠硬度为68HA，侧面硬度为54HA。柔软的一面可以提高轮胎的缓冲能力，从而保证良好的舒适性。另外，结合特殊的轮胎配方，可以发挥轮胎在操控性等方面的最大性能。

倍耐力新款P7的缺点是它的无框轮胎设计。这样的设计确实可以提高轮胎的舒适性，但同时对轮胎的保护也会受到一定程度的影响。如果轮胎颠簸，有一定的机会损坏内部结构。特别是在一些路况不好的地方，轮胎损坏的几率更大。

下面是车主使用倍耐力P7的反馈：

车主A：好用，抓地力耐磨都不错，有一个缺点就是轮胎相对硬一些，胎噪大点。

车主B：真的耐磨，我的7万多了，还可以跑1万，15年去跑过西藏的烂路，哈哈，缺点就是硬和吵！

车主C：刚换没多久，开了1000多公里，胎噪真的大，其他都不错

车主D：我用了4条全新倍耐力新p7，之前用米其林，新p7的优点就是操控好，抓地力强，尤其是雨天过弯时，比米其林强很多。还有一个感觉比较皮实，也容易卡石子。缺点就是胎噪大而且轮胎比较硬。