本田的CB400是整个摩托车界知名的国际摩托车品牌。那些经典款式是上世纪八九十年代的。在众多老摩托车车型中，CB400依然是400CC排量的“造车人”。当时也有一款雅马哈400排量的街车，就是著名的雅马哈XJR400。

雅马哈XJR400采用日本雅马哈公司研发的四缸发动机，四冲程油冷发动机。日本也有很多大排量和中排量的型号。考虑到日本的技术在世界上有一定的知名度，尤其是那些经典的老款车型，在很大程度上也让日本摩托车在世界摩托车界享有一定的声誉。

考虑到今年的一些中置引擎经典车型，雅马哈XJR400是如何输给本田CB400的？至于两者之间的比较，每个摩托车友在使用后的反馈是不一样的。不过，目前仍在售的CB400，依然是当前四缸街车排量之王。对于喜欢复古街车的人来说，考虑到这两款车诞生的悠久历史，它已经有30多年的历史了。对于八九十年代的摩托车友来说，小排量车是我们的主流，大排量摩托车依然成为海外摩托车友真正的福利。

首先，从这两款车的配置来看，雅马哈XJR400的参数并不逊色于老款CB400系列街车。然而，这辆车的一些缺点不得不提到。毕竟，自发布以来，CB400已经击败了许多其他同级别的四缸街车。过去，在油价还没有像今天这么高的时候，中型发动机的汽车也在很大程度上用于日常旅行。

看来老中国缸车有情怀的摩托车朋友都知道这款XJR400，这款车也是作为中排量街车的旗舰，虽然知名度不如本田CB400四缸车，但对于当时国内的摩托车朋友来说，水车也是很开心的。

至于这款雅马哈XJR400也是在90年代开始制造的，在市场占有率方面也比较符合当时的预期。后来，这款车无法击败CB400，所以它也在21世纪退出了历史舞台。

不过这款车的一些配置也被很多摩托车友欣赏，比如使用了前布雷博卡钳，每一代都有升级版本的可能，而且最让人印象深刻的地方是这款车使用了Ohins后置双减震，看起来极其高端。但是，对于老摩托车友来说，这款车在中国的占有率非常小，远不如CB400。不管它是一辆水车还是合法车辆，它都是一辆经典的油冷街车。