努力变成完美的样子 宝马330i改装折腾之路
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“第二件事是刹车：最初的330i是单活塞卡钳，而国内的5系是四活塞卡钳，但功率相同。另外，刹车位置比较大。每次在城市里，我都对刹车感到不确定，不敢完全释放自己。”
“第三是减震器，有一些软塌，对身体支撑不够，猛开车总有无法控制的感觉(也是我技术不好的原因)。”软件是不够的，硬件是足够的。在研究解决方案后，我遵循一步法的原则，选择了KW官方视频测试视频种植的BremboM6制动器和KWV3。”
“在这个过程中发生了一些小事故。由于数据问题，原791厂的轮毂无法容纳380盘BM6。为了刹车，我锻造了一套相同的791车轮。经过半个多月的等待，他!来吧!我们走吧!”
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“当然，我还换了一个内部部件——原来的水晶把手，不到4000元。一分钱一分钱货，原厂做工，契合度，不是山寨货能比的，这钱，值!”
“我已经受够了791，偶然间，我被8系的核心所吸引。我忍不住了，咬紧牙关!然后折腾，按照原厂尺寸，一套国民锻造!面对原来刹车片的噪音异常，我订购了DixcelM刹车皮，描述为低噪音，低粉尘。我还订购了适合Bm6的DixcelM皮肤。毕竟好与坏，都是脱离实践的，嘴上的理论是没有用的。是弯道，是直道，等待安装后的体验到来。”
“一旦汽车深如大海，现在我想看看在更换了一系列硬件之后，汽车的动力会提高到什么水平，比如头部部分，涡轮管和水箱，而不需要刷程序。”
“这是我目前对我小白的体会，水平有限，写的对与错，各位大神看完请口惠，不要浇灭我的热情啊!”
本期BMW 3系改装案例感谢车主：Wower0415
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