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一、安装车载对讲机的车载平台选用了车友安利ALINCODR-735E，性价比相对较高，比雅硕7900贵，但比雅硕8900便宜，而且双显示双节双。天线选用台湾鹰牌SG7500Pro，从点火线开始，一定要关掉，否则会烧坏主机，大家不用担心车载平台耗电。

主机在主驱动器下面的一个储物箱里。

手mia原来是用磁力吸力的，因为背部有弯曲，经常脱落，所以通常把手mia放在扶手箱里。

显示器在中控台的最左边，喇叭在显示器的后面。

二、越野换轮胎入坑时被路面驰KO2深深吸引，想把原轮胎磨瘪再换一次，结果两个原轮胎在一次穿越活动中损坏。在俾路支KO2换轮胎前，库珀AT3XLT和科尔伯特ATC纠结了一下，最终选择了综合更好的俾路支KO2。我是一辆柴油车，所以油耗没有太大变化，只多了一次油，舒适性不受影响，车速120码会有明显的轮胎噪音，个人感觉在可接受的范围内。

原来的集线器是265/60/18，这样就节省了集线器的钱

厚壁

粗糙面

三，添加拖车杆和流氓钩和后杆

原车防撞梁

原来的碰撞光束还是有点薄

拆下碰撞梁，换上拖车杆

“铁屁股”和流氓挂钩，拒绝接吻~

四、换岩杠买车时，4S店送固定踏板，在城市里上下车比较方便，但在野外很弱，影响通行性。玩完固定踏板，兴奋地订了一双固定踏板。原车数据开模，完美匹配，大大提高了通过性，还起到了一定的侧面保护作用(可以让有开门坏习惯的人感受一下改装车的险恶【轻笑】)。

你看到原来的洞在哪了吗？

十几个螺丝固定，特别稳定

有效提高通过性。

我的鞋是37码的，而岩石栏杆大约是我脚的一半宽。

美丽。我越看越喜欢。

五、改装车最常用的安装绞车应该是WARN绞车，我也很喜欢，但是进口的价格太高了，朋友说国产的蜘蛛绞车也很不错，性价比高，最后花了WARN的一半价格买了蜘蛛13000斤的绞车。在我看来，目前的Big Cut (WK2)不适合频繁的越野。我买绞车只是为了在漫长的穿越过程中拯救自己或偶尔帮助别人。可能一年用不了几次，但国产绞车绰绰有余。绞车从电池中汲取能量，虽然绞车在不工作时不会对电池产生太大影响，但为了安全起见，我把停电开关放在了里面。

绞车支架5mm厚，比原车防撞梁还厚

伤口破了，疼了好几天

可上下移动的车牌架

它看起来仍然很低调

操作简单，易学，易玩哥

6. 行李架(长1.4米)在闲置的鱼身上发现一个二手行李架。它不需要行李横杆，直接固定在车顶上。有时候回到家或者户外露营，感觉后备箱空间不够，后排铺好后(睡觉)行李已经无处安放，对于我这种不经常出去玩的人来说，二手行李架性价比也非常高。

安装行李架

停在旗舰店旁边，我甚至觉得我的车又转了一圈

由于缺乏资金，95后改装车走的是实用路线。我花了一年的时间翻墙看国外吉普朋友的改装案例，与国内改装朋友、吉普专业朋友、4S店维修大师交流。在对原车电路及安全性能影响较小或无影响的情况下，进行科学合理的改装。经过大半年的改装，车已经基本变了，后面可能会增加行李架和侧篷。欢迎您在评论区留下评论或私人信息。