日本主导着台湾市场

世界上拥有近70年历史的汽车公司屈指可数，但台湾有一家。

宇隆汽车前身为宇隆机械制造有限公司，由中国上海企业家严庆龄于1953年创立。对于宇隆这个品牌，很多人可能没有什么印象，但是宇隆有一个自主品牌叫Natterje，你一定听说过。

Natrojet官网的新闻停留在2020年1月宇龙的发展史上，基本上就是台湾汽车工业的发展史。

与一汽和第二汽车(现东风)的发展道路类似，玉龙最初依靠与外国品牌的合作。1957年，Juron与日产签署了技术合作协议，2005年1月，Juron与通用汽车签署了合资协议。

在自主研发方面，台湾人有一种执着的精神。早在1986年10月，裕隆研发五年的首款完全自主设计生产的轿车“飞力101”就正式生产上市，在当时轰动台湾汽车行业。但在2000年左右，日本汽车公司将它们的产品大举引入台湾市场。具有里程碑意义的事件是，1992年，裕隆车型开始佩戴日产标志，合作逐渐转为代工。

尤伦当然不相信。2007年，严凯泰的儿子严凯泰带领裕隆再次探索自己的品牌。

2009年1月6日，裕隆宣布了其新的自有品牌，将“Luxury”和“Genius”两个词组合在一起，命名为“LUXGEN”。该车的第一款车型于2009年9月在台湾推出。次年，该公司与东风在北京签署了正式协议，成立东风裕隆合资公司。Natterje的奢侈品定位确实值得商榷。

中国大陆的Natterjet在互联网上以耗油和令人困惑的设计而闻名，但实际售出的汽车并不多。

一位现在住在北京的台湾朋友告诉我，“如果她自己买车，她不会考虑裕隆的车。我们(台湾人)喜欢三菱和本田。”她说，大多数台湾汽车品牌都是联合生产的。例如，福特六合是台湾汽车零部件公司六合和美国福特的合资企业。”

长期以来，日本合资企业一直主导着台湾市场。早在2017年3月份的制造商销售排名中，情况就已如此。日本三巨头丰田、本田和日产仍然占据着前三名的位置。紧随其后的是台湾奔驰和台湾福特。

排在第六位的是一个名为中华汽车CMC的品牌，该品牌也隶属于玉龙，与纳特杰同属一个家族。不过，在成立初期，中华汽车还以技术转让的方式，负责三菱汽车商用车的生产。时至今日，三菱汽车的部分销量仍是三菱品牌的车型。一小部分正在销售自己的车型。其中，Veryca是台湾版的五菱宏光，是中华汽车的销售办事处。

台湾车企，缺乏“弯道超车”的机会。