假的!假的!假的!重要的事情说三遍!最近，日本再次制造假新闻。

11月28日，日本东丽公司发布消息称，其子公司东丽HybridCord(爱知县西卫市)篡改了产品的检验数据。在2008年4月至2016年7月期间，发生了149起篡改案件，包括轮胎制造商在内的13家公司提供了伪造轮胎强度的轮胎增强材料。

东丽是著名的纤维巨头，经济团体联合会会长坂木曾在这里工作过。这些被指控的违规行为可以追溯到榊原担任公司总裁和董事长期间，涉及约400吨用于汽车轮胎、管道和皮带的纤维增强材料。虽然东丽是新型波音777的独家碳纤维供应商，但涉及数据伪造的产品不包括飞机上使用的纤维增强材料。13家客户中大部分是韩国企业等国内企业。

在去年7月被发现后，东丽在一年多的时间里没有披露这一漏洞。在这么长的时间里，在这么敏感的时刻，披露并没有让公众感受到它的诚意，反而削弱了它的社会责任感。这个时候，可以说是更明智的公开，因为至少神户制钢、三菱等好伙伴分散了公众的注意力。

日本企业一直受到欺诈丑闻的困扰

不久前，日本有色金属巨头三菱复合材料株会社社长竹内昭夫(Akio Takeuchi)在11月24日的新闻发布会上承认，该公司的三家子公司————三菱线材工业、三菱铜业和三菱铝业——伪造了产品的技术参数。

2015年4月至2017年9月，三菱电线工业修改了工厂交付的橡胶密封产品的技术规格，金额达2.7亿日元(约合17.4亿元人民币)。买家包括70家航空公司、7家汽车制造商以及日本自卫队的船舶和飞机发动机。

在2016年10月18日至2017年10月17日期间，三菱新铜业操纵其铜产品的强度数据，共计879吨，涉及1209亿日元(71.4亿元人民币)，主要应用于包括汽车行业在内的29家公司。此外，另一家子公司三菱铝业(Mitsubishi Aluminum)也被发现存在问题，这使得受三家公司污染产品影响的公司总数达到274家。

斯巴鲁有欺诈丑闻

2017年10月27日，富士重工旗下斯巴鲁爆出欺诈丑闻。据日本经济新闻报道，斯巴鲁正考虑召回其群马工厂生产的约25.5万辆汽车，此前该公司发现无证人员检查车辆违反了日本国土交通省的规定。据知情人士透露，多达30万辆汽车可能会被召回进行重新测试。据日本共同社报道，30多年来，斯巴鲁一直让无证技术人员对其车辆进行最终检查。

你能把假故事和神话托付给我吗？

从目前的结果来看，消费者和顾客都是受害的对象。事实上，“日本制造”已经陷入了信任危机，消费者很难在短时间内恢复对它的信任。日本企业的发展必然受到一定程度的影响。

长期以来，人们对许多日本公司的普遍看法是，它们以严谨和纪律而闻名。这不仅是日本舆论的刻板印象，也是对日本企业不假思索的赞美。但越来越多的丑闻让人们重新认识到一个常识：没有永恒的神话，尤其是对于以利润为导向的公司。当生活条件恶化时，创造神话是有风险的。

诚然，日本的制造业仍然和过去一样，但现实是，近年来，日本经济长期低迷，而全球许多新兴制造业却在强劲崛起。利润的大幅减少可能是欺诈的原因。

但是，虽然商业的本质是寻求利润，但不诚实不是正确的方式。这是一个你无法逃脱的陷阱。日本名企纷纷自黑，给全球其他冉冉升起的未来名企和正在衰落的真正名企提供了启示：企业要摆脱自然的陷阱，必须不断完善自我，始终高标准要求自己，以客户和社会的利益为先，取代公司的利益。只有这样，我们才能在未来的竞争中立于不败之地。