下面是一个简单的推理过程。

首先需要指出的是，由于我国政府的很多统计数据不是很严谨，真实的数据也没有完全披露，再加上国家之间和时间之间的数据具有可比性，所以上述结论可能存在较大的误差。最重要的是，我们甚至没有披露汽车盗窃案的实际数量。如果以后有其他更好的数据，我会重新更新。

我的分析主要基于中国东吴大学、同济大学等几所大学的老师在《国际地理信息杂志》2018年发表的《中国上海车辆盗窃模式的时空分析》bbbbout。实际上，本文的数据并没有覆盖整个上海地区，而只是浦东新区。因此，修改后的论文中引用的数据可能不能代表全国。但它将帮助我们简单地探索它。

论文很简单。本文以上海浦东新区机动车盗窃案件数据为基础，从时间和空间的角度对我国机动车盗窃案件进行了简单的探讨。这里我们主要提取一些我们需要使用的数据信息。

因此，在2002年到2006年间，我们有7983起机动车盗窃案，但重要的是要指出，其中大多数实际上是两轮摩托车，而不是私家车和轻型卡车等价值更高的车辆。但汽车、卡车和其他四轮车辆也应该是相关问题的主题。不幸的是，报纸上没有披露汽车和卡车被盗的确切数字。

但是，即使我们把所有7983起案件都算上四轮车辆(私家车、卡车等)，每10万人中也只有266.1起案件。换句话说，2002年至2006年期间，每年每10万人中有44.35起盗窃案件。当然，在这六年中，人口可能增加了很多。如果我们以平均每年200万的常住人口估计，2002年至2006年间，机动车盗窃犯罪率相当于每10万人中每年有66.53起盗窃案。如果不包括机动车辆，这个数字甚至更低。假设7983件案件中只有一半是汽车和卡车等四轮车辆，那么每10万人每年的平均盗窃次数只有33.26起(以平均200万人口为基准)。如果我们进一步假设7,983起案件中只有四分之一涉及汽车和卡车等四轮车辆，那么每年每10万人的平均盗窃数量仅为16.63起(基于平均200万常住人口)。

让我们将其与美国和法国等国家进行比较。

下面的图表显示了Knoema根据2016年的数据，根据现有信息，对每10万人中各种年度汽车盗窃案的排名。如上所述，中国没有被包括在他们的排名中，因为它的数据不是公开的。仅从2016年的数据来看，乌拉圭排名第一，每10万人中有457起盗窃事件，其次是意大利、瑞典和法国，美国以237.6起位居第五。排在第20位的哥伦比亚和第30位的波兰分别有81例和37.5例。冰岛(40)、阿联酋(50)、缅甸(60)分别为17.1分、8.1分、2.5分。

然而，下图中最接近上述论文数据的日期是2005年。2005年，瑞士以796.7分排名第一，瑞典以627.5分排名第二，加拿大以495.6分排名第三，意大利和法国以418.8分排名第四和第五，美国以418.8分排名第六。

如果将2002 - 2007年中国每10万人平均33.26起盗窃案件与其他国家相比，只有以下几个国家低于中国：

不可忽视的是，许多这些国家的汽车保有量很低。

当然，从上海浦东新区到全国判断，要综合考虑执法程度、汽车保有量、居住人口、经济发展等诸多因素。我把它放在这里。

此外，以平均10万人为分母来比较病例发生的频率也是合理的。但你不能忽视的是，一个地区每10万人的实际汽车数量也很重要。例如，如果汽车本身更少，那么当然就会有更少的偷窃，进一步减少犯罪的数量。

因此，综上所述，根据现有的数据，我们可以谨慎地判断，中国的汽车盗窃案件数量仍然很少。

至于为什么，暂时要更专业的人来回答。