据媒体报道，滴滴已经启动了由滴滴副总裁、小聚汽车服务总经理杨军牵头的造车项目，杨军同时也是滴滴与比亚迪联合推出的定制叫车服务D1的首席产品官。

与此同时，据报道，滴滴的汽车制造团队已经开始从汽车工厂招聘人员，其中包括曾在蔚来汽车担任用户开发副总裁的朱江。后来，在福特中国工作的朱江否认了这一说法。

滴滴没有立即对该车发表评论。

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博世集团是全球最大的汽车技术供应商，业务范围涵盖汽油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动等。据了解，博世已与滴滴在云电池方面展开合作。杨致远此次拜访博世，或许预示着滴滴有可能在整车供应链上有所动作，这也呼应了“滴滴造车”的传言。

去年11月，滴滴发布了全球首款定制网约车D1。D1是由滴滴和比亚迪共同设计开发的定制网约车，专为拼车场景设计。滴滴负责产品定义、造型设计、车联网研发，比亚迪负责整车研发和供应链。

D1在2021年第一季度销售了5000套，目前在长沙、宁波和厦门运营，其中长沙运营了500多套。据长沙一名网约车司机透露，目前D1只能租，不能买。六个月每月4399元，一年4299元。

除了与比亚迪合作推出D1之外，滴滴在过去几年一直致力于其汽车产业链。

2015年5月，滴滴与比亚迪合资成立了力地新能源(现更名为雅迪)，提供租车、驾驶员培训等完整的服务解决方案。

2018年，滴滴与理想汽车合作，共同投资4亿元创建聚点出行，滴滴持有51%股权，但合作已暂停。Orange Power计划建立一家独立的OEM和运输公司，并引入新的战略股东。

2019年1月，滴滴小聚汽车服务与北汽新能源宣布联合成立“京聚新能源汽车科技有限公司”，探索布局新能源汽车运营、大数据应用、在线代工、充电换电等领域，打造车联网+大数据+定制化的智慧出行模式。

2019年2月，滴滴与大众的合资公司在上海正式启动。大众汽车预计将提供约10万辆具有自动驾驶功能的新能源汽车和产品，并与滴滴共同打造车队，为用户提供出行服务。

2019年11月，滴滴与比亚迪合资成立美豪出行(杭州)汽车科技有限公司，比亚迪持股65%，滴滴持股35%。

2020年6月，滴滴旗下的滴滴自动驾驶宣布与北汽集团合作，共同开发专门为RoboTaxi(自动出租车)运营定制的高水平自动驾驶模型。

写在最后

有人认为滴滴做车的机会比滴滴和滴滴大。因为滴滴目前拥有近1000万辆私家车，更换周期大约是5年。如果所有的汽车都被滴滴自己的汽车取代，平均每年将不到200万辆。如果生产能力能够自给自足，并且能够销售给民用市场，那么这个数字是相当可观的。此外，网约车出行数据的积累，使得自动驾驶研发事半功倍。有不成功的理由吗？

当然，这只是一种乐观的看法。目前尚不清楚这是否会发生。毕竟，有钱的投资者想要进入汽车行业，比如房地产的恒大，手机的华为和b小米。