我非常理解这个问题。

那是我的第一辆公路车。让我给你看几张照片

这幅画的顺序有点乱。最后一个是原始构型。在那之后，我把车改成了平把手，然后又变回了440毫米的弯把手(很乱)，然后换了900多个低框架轮对。

我不能评论你说我从未骑过的巨型自行车。

结论首先，rx280，如果打算作为一个长期巡航，不建议。如果只是一辆新车入门的话，可以考虑一下，因为同样的价格感觉很有竞争力，性价比也是如此，我买的活动价格是1998年。现在我换了一辆特立尼达Sharpspeed 2.0，全碳纤维公路，5000左右。

让我们从rx280的体验开始，告诉你最大的问题在哪里。有一次我去换把手，当地修车师傅的评价，只针对车架设计，说这车的设计师想象力很大，把手是380mm，但是b轴短(稍短，比标准短)，离地低，重心很靠近地面。这整个5通尺寸设计~ ~ ~不像16寸，只要170骑行，坐垫的高度怎么调整前后就会很纠结，但是170以下呢？你可能得去159才能舒服点。————这个评价非常精确和准确的，我168厘米，如何骑是一种不适应的感觉(不是不舒服，整个身体很战斗，一种紧张的感觉，不是因为我是新手，现在两年过去了，我仍然有这种感觉),我买了这16英寸的身材来说，我不知道还有其他的尺寸下降和上升，但根据规模，我没有买错了高度，但这辆车的设计略有不同。

速度多少我忘了，11公斤体重，2000不到入口路车很轻，焊接过程是好的，铝合金正常骑如何构建没问题，转变一个小卡，不是特别敏感，速度，我用最小的板块是最重的，平坦的路并不难走没有太多的努力，我只是学会了骑31公里平均速度27所以，典型蔬菜腿，加上我中年，只是玩，现在可以去超过30的平均速度。

它最大的问题是轮对和车把，前后轮都是很一般的破风轮(所谓破风圈或窄圈40mm高架不到50)~花鼓似乎是轴承，反正不圈不跑的那种，这些都是做的，轮胎太垃圾了，普通的大内胎和外胎，轮胎都是裸胎。我只是把车不到1个月，然后后面的轮胎破裂，然后约4个月，前面也破裂，如果刺穿轮胎破裂看看面对这个我同意，但不是绑定的第二战线轮胎破裂，是正常骑遇到一个非常平坦的90度角步，所以它也可以破裂是担心质量(这轮胎改变没有任何穿刺，是由于挤压开裂),之后，我改变了玛吉的内外轮胎，现在一年多的时间，1点不管，也不能完全看脸，质量还是需要做上去的。在那之后，我换成了kooz低框架30毫米轮组，也是铝合金制成的，花了900多美元。(请轻一点，我不想碰碳纤维轮组。

车把的问题是太短了。我认为他们是380毫米，最短的公路车。是的，越短的风阻力会越小，但你必须考虑到这种适应性。修哥我知道是对的，最舒服的车把长度一定要对应你个人的肩宽，我个人，用420差不多，然后很纠结的就下来了。

在攀登方面，它非常有力，不会太费力。它似乎是一个全面的框架，这也是基于它的低重心。5路设计紧一点，骑乘过程中握把位置感觉很平稳，爆速也不差。

根据这个经验，或者那个结论，每天20-30公里在城市铺砌的道路上上下班、玩耍和散步，爆点小速度平均速度接近30(你个人的“马达”特别强除了说)还是可以的，但是要长距离冲，100,200公里那~也要跟大家伙，别秀这车，造不起。