2002年，保时捷推出卡宴已经过去了15年。跑车制造商生产SUV被认为是离经叛道。结果，卡宴也接连损坏玛莎拉蒂和兰博基尼，一发不可收拾。卡宴将成为suv中的911，在过去的15年里，我认为这只是因为它们有着相同的血统。卡宴在驾驶方面从来都不是特别的或独特的。

保时捷一直擅长用最简单的线条打造流线型的外观，线条依然强劲，让人轻松联想到经典设计。加长的发动机盖使卡宴充满了浓郁的跑车风味。鹅卵石照明组更加圆滑生动。LED日常灯的加入让卡宴更加引人注目。

圆润的尾巴很容易将它与方正的上一代卡宴区分开来。除了良好的视觉效果外，锯齿形尾灯造型，新型LED照明组也能带来非常醒目的照明效果。

新的三辐方向盘看起来与918上的一模一样，带有换挡桨，对于那些要求它们的人来说，桃木或碳纤维装饰，或阿尔坎塔拉织物。喇叭的按钮区域很小，用拇指按下非常困难，而按键的反馈很大，按下一定非常困难，但是左边的功能区有一个可以设置为喇叭的自定义按钮，让你可以用拇指轻松操作。

卡耶ne3.0 t由3.0TV6双涡轮增压发动机提供动力，最大功率为245马力(309千瓦)/6500rpm，最大扭矩为440牛米/3000-5250rpm。在6.9秒，发动机是配合一个8速TiptronicS一体化变速器。与大多数保时捷车型一样(除了911GT3等少数车型)，手动模式的布局与赛道驾驶的“前后+”背道而驰，更贴近普通消费者对“前+后-”的传统理解。

8速TiptronicS变速箱继续其优秀的匹配在老型号。在常规模式下，变速箱升档非常活跃。当车速在80km/h左右时，变速箱会保持在7挡左右，但一旦车速升到85km/h，就会立即进入8挡。基本上在中国法律允许的限速范围内行驶，目的是尽可能减少二氧化碳排放，提高燃油经济性。

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