事情是这样的，微博上有车友问我要不要试试他的车，说实话这种事情是第一次遇到，然后问是什么车，车主回答：120。

啊，说句公道话，我从来没有开过真正的陆地巡洋舰，甚至没有开过真正的越野车，所以我很期待。我恐高。

但残酷的事实是，这辆120不是LC120，而是宝马120i，三厢前驱。

三个气缸？总之，三缸120i并没有夸大它的排量。MiniCooperS版本的141kW水平四缸2.0T涡轮增压发动机可以在7.5秒内加速到0-100，比135kW的F35320Li快0.4秒。

当你打开盖子时，里面的东西看起来像库珀斯，但它们不是。库珀的动力系统是2.0T Gagtrach 8DCT，相比之下，“Country Slow”库珀的8AT真的很高。

油门是线性的，变速箱换挡足够平稳，甚至手动模式的反应也令人满意。F35在日常驾驶中不像在F35中那样感觉紧张，并且自然会在低速时产生更好的停车机会。

然而，变速箱并不完美，作为“国家慢速”，当减速到接近停止时，动力系统仍然会提供类似的双离合器令人不安的抖动。

当你接近弯道时，你也会发现“丁字裤”方向盘的性能并不令人满意。虽然它看起来和F35的方向盘一模一样，但方向盘拿在手里感觉不是很好，阻尼很小，扶正扭矩很大，维持转向输入的手臂压力很大。这不是一个很好的转向感觉，司机感到舒适的唯一时间是当你离开它。

悬挂系统还算不错，至少在处理复杂路况时不会像F35那样颠簸，但宝马的防爆轮胎毁了一切，而且巨大的噪音和路面噪音令人头疼。而且在面对一些大起大落的时候，悬架往往会有一些多余的动作，一般来说，日常的驾驶体验是辜负不了二十万以上的价格的。

前座不太好，后座有些顶腰，无法调节，坐姿比较高，这不是宝马。

所以这辆前驱四缸宝马没什么特别之处，真的吗？

接近140千瓦的功率，加上宝马调校的爱信8速AT变速箱，动力随叫随到。

虽然悬架不是那么舒服，但是在操控上是可圈可点的，车身动作非常快，短小的车身让你在城市的车流中如鱼得水，穿梭自如。

仔细想想，就这些。

然而，如果你有不同的想法，你可以假装1系列是一个悬挂软化miniooper。我更喜欢1系的转向系统，而不是MINI那种无情的转向感觉。更不用说更“居家”的悬挂系统了，当你下班回家时，它不会让你脊背发麻，也不会在高峰时段被双离合变速器不可避免的抖动弄得发疯。而且你还可以体验到Mini后桥上1系后桥的不安分，闭上眼睛，似乎没有什么区别，只是更舒适。

没错，MiniCooperS，这款外形丑陋、双下巴、双离合变速箱的Mini售价30万美元，在赛道外或山地上的表现不如1系列。但当你转弯时，不起眼的1系列仍然能给你带来和Mini一样的味道，但价格适中。

十万元买一辆Mini看，我觉得还是有点贵，不说日常驾驶，我还是比较喜欢这1系。

所以如果你不在乎空间，你应该买一辆宝马120i?

当然不是。我绝对建议你买一辆雅阁，无论是汽油混合动力车，都比这辆前驱的宝马要好得多。

但如果你不喜欢混动，持续的无级变速器扭矩变化让你头晕，像我一样不信任和讨厌双离合变速箱，想要一辆动力和操控性都很强的车，宝马1系似乎是你唯一的选择，尽管它不像任何一款严肃的宝马，它在出弯加油时抓住方向盘。

我和车主谈过了。老板的工资足够他全额购买一架F30320i。他最初的想法是购买上一代后驱系列，但他被迫购买了前驱系列，原因很简单，他的妻子不喜欢后驱系列。3系车轴又有点超出预算，最后买了120i。

如果我是同样的情况，我会偷偷拿钱去支付短轴系统。木已成舟。你们谁也拿我没办法。但他没有，最终选择了让妻子开心，一时的失误，最终只能选择了“血统不纯”的前体1。

我很确定车主买120i不是因为宝马品牌。118i也有完全相同的宝马标志。这并不是因为between和c，因为后面的华晨宝马(BMW Brilliance)和120i都很好，而且between和c也没有什么奇怪的“调整”，比如“M3”和“GT”。

这辆车，在它的价格范围内不是最好的，也不是最划算的，但对他来说真的很完美(完全是因为没有办法)。

如何结束这篇文章？

C'estlavie(这就是生活)

总体评价：三星半

控制：四星

性能：四星半

舒适度：三星半

室内：三星

公用事业：三小时半

价格：三星

优点：

操控和动力配得上“宝马”这个词；

其实开车也没那么糟；

它比Mini更容易使用，坐姿比Country更慢更合理；

加快速度将打开排气阀，并使一个很好的噪音。

缺点：

座位不舒服；

看起来不太好；

裸车价格太贵(包括强制延长保修期);

机械止动杆贼滴等级；

毕竟不是一辆纯粹的宝马。

现在，这款120i的车主正在看CT5和准新款F30。在买车这件事上，你应该听听自己的意见。