是不是最美不知道。但在旅行车设计方面，沃尔沃的V60堪称教科书。

来吧，我们谈谈。

最近，沃尔沃似乎在按规则行事。比如这个V60就是一个代理。通常推出这种类型的旅行车的前提是有一个三车版的轿车，然后出现作为一个衍生模型身份旅行车。但沃尔沃表示：我宁愿不这样做，旅行车和轿车先出来。

从整车的比例构成来看，全新沃尔沃V60采用了曾经非常典型的欧式旅行车设计，车尾的视觉中心效果清晰。这构成了靠近货车的后方空间。这样一来，车辆内部空间的实用性就会大大提高，而V70就是这种设计的代表。

沃尔沃的北欧兄弟萨博(Saab)也在95 Travel上做了同样的事情：

相比之下，西欧的旅行车设计更注重平衡感的营造。一般来说，d柱的倾斜度会明显改善，从而缩短车顶的视觉长度和车身线条的衍生感。如@奥迪A6Avant、@宝马中国5系旅行车；

与普通的三箱车相比，旅行车在整体形式构成上增加了行李空间，使车顶的线条有了明显的改善。从视觉上看，随着车顶线条的提升，车辆的修长感和体积感可以更好。因此，在这样的前提下，旅行车显得更加修长，整车线条也会比三厢轿车更加舒展。

即使增加了轴距，也很难达到旅行车那样纤细的感觉。与沃尔沃S90L和V90相比：

回到V60的北欧旅行车设计，d柱在加长车顶线后，没有采用西欧旅行车青睐的大坡度设计。相反，一条相对垂直的d柱线很好地将车辆的视觉中心向后移动，创造了一个稍微向后的图像。而顶板的线条也尽可能在直线的方向上发力。这些是今天旅行车的细节问题。

这种设计在沃尔沃过去的经典旅行车中很常见，比如V70，甚至更早的240。这种经典的设计曾经是一个时代的记忆，并在许多方面得到了借鉴，比如特别经典的高性能旅行车沃尔沃850T-5REstate，以及沃尔沃V70CrossCountry，后来被定义为XC70。可以说，这样的方正态度是沃尔沃的代表语言，难怪沃尔沃V60上市后能迅速吸引车迷的注意。

同样值得注意的是，这辆车给你一种在你后面开车的错觉

除了车身夹克延迟视觉重心的设计外，——在这一代沃尔沃V60中也很有趣。鼻子的大小非常大，完全呈现后驾驶姿态。前轮袋与前门缝之间的尺寸特别显著，这意味着前减震器与防火减震器之间的距离足够大。

事实上，对于一辆装有横向发动机的前驱汽车来说，它并不需要太大。从造型的角度来看，这个尺寸往往是决定一辆车整体姿态的重要加分点。这个细节通常用于确定车辆的平台级别。

因此，沃尔沃V60的姿态可以很容易地与后驱动连接，而无需事先了解SPA平台的前驱动结构。通过采用长前设计，明确了新一代沃尔沃V60主次车身侧的关系。

随着长车头在车辆的比例中发挥作用，车顶线可以进一步凹陷。这种无限的后驱汽车设计倾向，使得沃尔沃V60的动感和视觉效果更加清晰。

这种态度也是沃尔沃V60和V90的不同之处。由于车身尺寸更大，沃尔沃V90的整体比例处理将更类似于西欧旅行车。d柱前倾较大，明显意图缩短车顶长度，平衡车辆视觉长度，使视觉中心向前移动。只有这样才能达到相对稳定的姿势，否则容易造成身体过长的印象。沃尔沃V60的尺寸略有缩小，显然没有这些问题，反而有助于传承经典。如果我们看看上一代沃尔沃V60，设计理念也很明显。

最后，让我们看一下细节

以整体为基础，设计的细节反而成为我们不太关注的地方，沃尔沃的家族面孔早已为大家所熟悉。雷神之锤的设计亮点是前灯。LED技术的使用消除了镜头作为灯光组内部和车辆前脸的视觉中心的作用，将车辆前脸的视觉中心朝向进气格栅。举一个不恰当的例子，头灯的透镜就像人的瞳孔。所以在去掉这个细节之后，我们可以把它理解为戴着太阳镜。

作为家族设计的新一代产品，全新沃尔沃V60也可以看到其前端设计随着潮流的演变。前大灯与进气格栅的外形关系为迎合雕刻感增加了一个特色，凹形进气格栅也是这种雕刻感层次增强的产物。

我该怎么说呢？全新沃尔沃V60延续了通过单一几何形状增强形状特征的设计。从形成表面来看，与雷克萨斯的整体回声感还是有一点技术差距的。

最后总结两句，这款车的外观给旅行车市场换了个口味，说到这里，我其实很期待后续的V60CrossCountry，因为有了这个铺装，它的变化会更多。

在这一切之后，你应该给沃尔沃点赞吗？