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北海勇士-模型介绍

战士

外形粗犷、简洁、有力

在研究欧美日越野车三大流派发展趋势的基础上，结合中国文化和中国越野车的特点设计了“勇士”的外观造型，具有独创性。其造型设计的目标原则是在继承中强调发展的理念，实现突破创新和现代感的新造型；强调中国文化，不与国内外模式相同；在保持传统特色的同时增强现代感。其造型粗犷、古朴、磅礴，展现了我军大师风范、现代军队风范和现代“硬”越野车风范。造型鲜明，身型紧凑光滑，前脸造型模仿狼眼的表情，抬头怒视前方。与前保险杠相结合的狼牙造型，充分演绎出野性凶猛的气势。车篷的后部沿延伸略下，像豹子开始向后仰坐，突出了车辆的动感和强悍。

有一颗坚强的“心”

战士有一颗坚强的心。这两款轴距不同的车型都配备了日产柴油的世界级3.152升增压中冷柴油发动机。3600转时的额定输出功率为101.5千瓦，2000转时的最大扭矩为313牛米。同时，配套先进的三锥同步结构的5速和5速全同步手动变速箱，具有蒸汽和柴油发动机的通用性，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音低，传动效率高。

采用先进的柴油动力总成，提高了车辆的最高车速、加速度等动力指标，也适应了未来车用柴油的发展趋势，使油耗显著降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30时，可在10秒内启动，20秒内运行；环境温度为-30~ -41时，可采取辅助措施，30s内启动，45s内运行。

超长射程

里程

在燃油供应系统方面，与当今国际先进的越野车相比，达力采用了原装金属主、副油箱，满足了长续驶里程的要求。85升主油箱位于车架后部，而18升副油箱位于车架中部。车架后部和支架的强度保证了油箱不被挤压，保证了燃油不泄漏。主副油箱可手动快速、可靠地切换。使用主油箱时，车辆可行驶不少于600公里，使用副油箱时，车辆可持续行驶1000公里以上，是一般越野车的两倍。这极大地满足了用户长途旅行、交通、出行和野外生存的要求和适应性。

车轴和悬架设计达到国际领先水平

为了提高车辆的地形通过性，勇士选择了与英国路虎相同的无独立悬架的驱动桥形式。其结构形式为整体冲压轴，产品焊接技术水平已达到国际先进水平。采用中央双曲齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具有转矩大、噪音低的特点。后桥配备了技术领先的速比限滑差速器或锁差速器。

在悬架系统设计上，“勇士”研究了悍马、吉普、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、梅赛德斯-奔驰G级、路虎等世界著名越野车的结构特点。采用双纵向控制臂，前盘簧非独立悬架，后变刚度板簧非独立悬架。非独立悬架整体桥的悬架结构在恶劣路面上具有优异的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、可维护性和高速运行稳定性。

图里

梅赛德斯-奔驰G级

出色的安全设计和配置

计算机辅助车身结构设计，保证了车辆在越野道路上行驶时车身的高强度、安全性和可靠性。战士的身体是一个非承重的开放式身体结构。车架设计充分考虑了冲击吸能要求，采用了类似梅赛德斯-奔驰g级车的侧梁结构，具有高强度、耐撞性和安全性的典型特点。纵梁正面采用双向多次弯曲形状，纵梁截面为矩形，保证碰撞过程中“志”形变形的能量吸收。纵梁中间的高强度线性设计，保证了乘客区基本不变形。碰撞试验和空降试验结果验证了车架冲击吸能设计是成功的。

在车辆安全方面，“勇士”的主动和被动安全设计被认为是非常全面和完善的。除碰撞吸能的车身和车架设计外，其安全装备主要包括智能前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(abs)系统、中央手柄操作的机械式轮侧泊车系统、角度可调的吸能转向串、双管路中心阀制动主泵等。此外，车内还设有可拆卸的防侧翻保护装置。“勇士”系列优良的安全设计和配置，为整车安全提供了可靠的保障。

头等舱吗？团体越野能力

“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路越野，甚至适应了一些极限越野的概念。勇士系列是四轮驱动的。该车采用与悍马相同的四驱换挡型式，非常适合轻型越野车。它具有扭矩容量大，越野性能优异的特点。此外，它配备了标准的力传递端口，进一步扩展了车辆的功能。

“战士”有一个高驾驶位置和一个开阔视野，最小离地间隙235毫米。2600mm轴距车型的越野载荷质量和越野牵引质量均为500kg，最小转弯直径为12米；2800mm轴距车型的越野载荷质量和越野牵引质量均为750kg，最小转弯直径为13m。其系列机型涉水深度为0.6米，辅助装置可达0.8米。最大行车坡度40%，进近角42.0，出发角33.0，纵向通过角29.0(轴距2800 mm车辆为26.0)，垂直过障高度0.35米，过沟宽度0.55米。

值得称道的是，该车前部装有防撞杆和两个牵引钩，并可选配电动绞车，后部还装有牵引装置。当车辆进入泥浆等恶劣工况时，利用绞车实现自救和互救。选用Lt265/75r16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配装放气行车内支或防放气专用轮胎。同时，“勇士”号还在车架上设计了6个系泊环，适用于运输系泊、吊装？为满足牵引和被牵引的需要，车架还配有硬牵引和推拉装置。

信息化水平显著提升

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勇士不仅设计了一款优秀的战场越野车，而且开发和建立了一个借鉴当今国际先进技术、代表中国最先进车辆水平的越野车平台。作为延伸，这个成熟先进的平台可以根据不同用户的需求衍生出多种先进性能的车型，为客户提供高品质的军用车辆，强大的特种特种车辆，以及现代时尚的民用车辆。

就像优尼莫格军用和商用的梅赛德斯-奔驰车型一样，“勇士”也具有很强的延展性。正是因为它提供了广泛的底盘平台，以适应车身的改装变化，所以作为军用车辆既可以作为作战指挥车、物资运输车、军用乘用车、通信指挥车和轻型武器装载车等，也可以作为民用车辆发展，广泛应用于公安、武警、工程救援、森林消防、地质勘探、石油等特种部门专用车辆。也可用于一般用户进行购物、野外旅游、勘探、物资运输等方面的运输，具有典型的强机动性和多用途特点。

商

北汽勇士-军用越野车民用版

“北京勇士”军车民用提速

从1958年6月20日，北汽人自主研发的中国首批轿车之一“井冈山”驶入中南海，到BJ212越野车、BJ130轻卡，填补了中国汽车的空白，自主发展、创新伴随着北汽走过了50年的历程。

北京汽车人通过自主研发Jeep2500、“京勇”二代军车等SUV产品，进行了成功的探索。由原北京吉普中国工程师和技术人员组成的研发团队开发的“北京勇士”轻型军用越野指挥车，不仅具有中国文化底蕴，而且具有完全自主知识产权的“中国创造”。目前，以“北京勇士”军车为基础的民用产品正在加速发展。

研发基地于2010年底建成

位于北京顺义汽车工业园区的北京汽车研发基地将于2009年建成。已成为国内一流、具有国际影响力的自主品牌乘用车产品研发中心。集产品研发中心、技术支持中心、实验验证中心、信息管理中心于一体，形成越野车和轿车两大系列平台的自主开发能力。该项目将耗资16.8亿元，总面积15.8万平方米。预计将于2010年底完工。届时，北汽控股公司将形成自主品牌汽车、越野车、新能源汽车同步发展的战略框架。

混合动力客车率先实现产业化

在节能减排产品的研发上，福田混合动力客车在国内率先实现产业化，在市场上迈出了坚实的一步。2008年，广州第一客车公司购买了30辆福田混合动力客车在广州进行商业运营。在其可靠性、节油性突出后，福田汽车再次获得广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。2008年12月，北京公交集团还与福田汽车签署了800辆混合动力客车的采购订单，成为中国迄今为止最大的新能源客车采购运营订单。