前段时间犹豫买8万级车的朋友，最近终于提车了。新飞度最低售价(参数图)为81800元。该车要到下月初才能提车，落地约9.5万元。是的，没错，而且生意很好。

当然，他选择这款车的原因也很“简单”，就是喜欢油耗低、品质好、空间大的车，以城市步行为主，偶尔周末带家人出游，选择选择到真的是最适合的适合。

其实，国内市场曾经有过很多“小型车”，都相当辉煌，但都因为这样或那样的原因停产。没有它们投放市场，真的是那么的没有意义，今天功夫车就跟大家一起回忆。

1、日产骊威，家用型小车典范

说起日产骊住，很多消费者现在可能还不太熟悉。但十年前，它是真正的热门。2008年和2009年，丰田连续11个月蝉联小型车销量冠军。对于小型车来说，这是一个“神仙大战”的时代，最优秀的选手层出不穷。

为什么当时骊住会如此“霸道”?答案是建造人们每天都想要的东西。

骊住的优点是什么？便宜、耐用、省油、空间大。每个汽车公司都在使用这些形容词，但骊住将它们发挥到了极致。

它的定位是10万元以下的爸爸车市场。在a级车18万、b级车25万的时代，骊住的价格可以说是非常良心的。尼桑的HR16发动机也足够稳定耐用，加上该车配置足够低，基本上没什么不好，质量性能可以说是值得称赞的；除了非常耐用之外，老款4AT和5MT车型也非常省油。

说到空间，Lixil的造型比Fit更激进。许多人说飞度看起来像一辆微型MPV，而骊住更是如此。c柱高凸起，利用日产的“空间最大化”的设计理念，有充足的头部空间，充足的腿部空间，并支持后排座椅调整。这不是一个小掀背车啊，有时用作MPV。宜家已经成为许多家庭的门户。

由于种种原因，骊住多年来一直在走下坡路。但已经服役10多年的骊住，在市场上依然无处不在，就连它的二手车也依然价格不菲。十年的车还能卖到3万元以上，作为10万元以内的家用车，确实是经典。

2、福特嘉年华，玩的就是操控

十年前，嘉年华是全球汽车销售排行榜上的常客，不仅是世界上最畅销的小型车之一，也是有史以来排名前五的车型之一。2012年，福特嘉年华(Ford Fiesta)在全球售出72.8万辆，成为一款小型高档车。

嘉年华的设计很有个性，它遵循了福特的“动态设计”理念，小巧的车身却充满了肌肉感，它是福特最早使用“马丁脸”的车型之一，将奢华元素直接“降”到了A0小型车上，也使它成为最年轻的运动小型车之一。

虽然车身小巧，但精致的“内饰”却一直被嘉年华津津乐道，在那个年代，配套的1.3L/1.5L发动机它已经是最具驾驶感的小型车之一了。

嘉年华很小，虽然绝对动力不是特别令人印象深刻，但油门输出是线性的，前半段加速感觉不错。另一个是方向盘指向准确，嘉年华早期引入了左右“一个半”方向调整，这使得它的方向盘位置非常小。再加上福特灵活的底盘、高速紧急拨号和快速通过车道，它给人一种自信的感觉。

开着嘉年华在大街上兜风，或者在高速公路上体验“速度与激情”，已经成为许多用户对福特的共同记忆。

3、写在最后

事实上，这些车已经停产或退出市场，很大程度上是受小型车市场萎缩的影响。

骊住的定位过于实用，整体的青春感和奢华感不足以满足新一代家庭用户的“面子”需求。除了其优越的操控性，小空间和高油耗，嘉年华的影响太有限。

目前，他们的撤退是不可逆转的。也许有一天，我们的汽车市场的发展开始像欧洲和日本那样。大多数汽车都是由一个人驾驶的，不再与家庭的“面子”有关。只有追求易驾驶、易停车、实用和省油，这些车型才会卷土重来。