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首先，我要给煤油起个名字：

因为环境保护，我非常不同意。液氧煤油发动机没有环境问题。中华人民共和国成立后，当电力供应不足时，许多农村地区包括城市晚上都是煤油，不要滴黑煤油好。)

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比较协议

学生们认为，长征五号助推器一级没有使用液氢/液氧组合推进剂完全是出于技术上的考虑。首先看看长征五号。

长征五号的动力系统：助推器采用120吨YF-100型液氧煤油火箭发动机，核心级(即中间较厚的部分)采用50吨YF-77型液氧氢火箭发动机。

YF100

我简单讲一下YF77发动机使用液氢/液氧的技术难点：液氢的沸点为-252.7，属于低温推进剂，保存是个大问题。发动机需要用低温液体预冷，以避免与低温推进剂突然接触后发生爆炸。而且，液氢是防静电的。液氢和液氧推进剂的燃烧温度为三四千度，对喷嘴的要求非常高。

这是YF77的广告：

2001年12月，大推力氢氧发动机研制项目立项，但在2007年遭遇了国内外罕见的重大技术障碍。四次测试运行的结果不令人满意，这直接影响了整个开发进度。研究人员从强度分析、振动分析、产品结构设计等方面对发动机推力室进行改进。效果不理想后，他们采用了“一大四小”的改进方案：利用挡板喷管改进推力室结构，提高面板连接强度。最终，在2009年12月，发动机进入测试样件开发阶段。经过十年的努力，直到2012年8月17日，

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火箭发射后，需要尽快脱离大气层(致密大气作用时间越长，燃料能耗越高)，因此CZ-5采用技术更成熟、推力更大的YF100作为推进器。

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至于为什么把YF77(液氧/液氢)用在上面级(核心级)，这是因为增加了上面级的冲击要求，而降低了推力要求。就在这个时候，液氢/液氧组合比液氧/煤油组合要高。虽然YF77的推力为50t，但完全符合芯级的要求，因此采用YF77作为芯级。

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核心级使用液氧/氢组合以及航天飞机主发动机(SSME)，土星5号的第二和第三级(土星5号第一级也使用液氧/煤油组合)。

轨道飞行器下面那个红褐色的大东西是液氧/液氢罐。不要好奇，火箭80%到90%的质量是由发动机消耗的，所以大约80%的发动机质量是由燃料消耗的。