自希特勒创立大众以来，大众一直以生产民用车型为主。此外，大众生产的汽车都是一个款式，这也吸引了很多消费者的嘲笑。或者大众在设计方面确实不知道如何转弯，但在弄清楚消费者想要什么的时候，它比鳗鱼还流畅。因此，大众汽车连续十年蝉联中国汽车市场第一的宝座。

在中国市场，大众汽车也继续在民用车型的生产中发挥作用。大众目前仍在量产的最昂贵的车型是途锐，这是一款中大型SUV，其高端车型的参考价格为81万元，入门车型的参考价格为54万元。

显然，途锐也拥有标准的“大众”面孔，但如果你仔细观察，再加上一点联想，想想大众旗下的子品牌，你会发现途锐有一点奥迪Q7和保时捷卡宴的影子。作为最昂贵的大众汽车，途锐也以一种直截了当的方式展示了它的价值，在标志下面有字母。

途锐定位为中大型SUV，为全进口车型。途锐在市场上的主要竞争对手是宝马X5，它需要“一些东西”来与BBA车型在中国市场竞争。

事实上，途锐是由大众及其子公司保时捷和奥迪联合开发的。途锐建立在MLBEvo平台上，该平台的其他产品包括奥迪Q7和保时捷卡宴，包括发动机在内的大部分零部件在三家公司之间是通用的。

途锐提供两种动力版本，2.0T四缸发动机和3.0TV6发动机，配备八速一体式变速器和全时四驱系统，分别能够产生245马力和370Nm的扭矩和340马力和450Nm的扭矩。相比之下，宝马X5使用的是3.0T直列六缸发动机，配备同样的八速一体式变速器和全轮驱动系统，产生的动力和扭矩完全相同。油耗方面，途锐实测油耗略低于宝马X5，分别为10.9L/100km和11.7L/100km。主要原因可能是宝马X5比途锐重70公斤。

在配置上，两款车型大同小异，但在人们更关心的空间上，都是中大型suv，自然不会觉得空间不足。如果要比较的话，宝马X5的空间会比途锐大，包括轴距在内的车身尺寸也更大。

但在价格上，宝马X5的参考价格为55.77万- 84.99万元，总体上还是高于我们最贵的大众。其实两者都是不错的选择，但宝马对中国消费者来说有更多的品牌价值，所以宝马X5略好于大众途锐。

目前还在生产的车中最贵的大众车是顶配81万的途锐，但纵观整个大众车史包括国外市场，大众最贵的车应该是辉腾。

说到辉腾，首先想到的应该是大众汽车的代表车型，标志上有字母。乍一看，辉腾看起来就像一张普通的大众面孔。唯一能让盲人消费者知道这是一辆辉腾的标志是后面标志下方的字母P、H、A、E、T、O和N。

虽然希特勒给了大众生产民用车型的想法，但大众并不是一个完全听话的孩子。看到奔驰、宝马、奥迪等品牌在豪华车领域的成功，大众也希望向豪华车方向发展。因此，大众在2002年推出了一款奔驰s级、宝马7系和奥迪A8的豪华车型，并将其命名为PHAETON。

凭借其独特的W12发动机和精致的手工制作的发动机，车身和内饰，辉腾是一个豪华的基准，与流水线竞争对手相比。当时，辉腾的顶级版售价接近250万元人民币，成为大众有史以来销售的最昂贵的车型。

但辉腾未能在市场上击败竞争对手。从2002年诞生到2016年停产，辉腾为大众带来了20亿欧元的负利润。最了解消费者需求的汽车品牌大众(Volkswagen)在辉腾(Phaeton)上输掉了比赛。对于豪车来说，世界各地消费者的统一需求之一是拥有一个很酷的外观，如果不是至少要有辨识度的话。但辉腾的外观与普通大众没有什么不同。有些人甚至认为它是帕萨特，所以Phaeton失败了。