爸爸一定是一辆好车……四门轿跑车几乎没有竞争对手，尤其是如果你不太关心性能，或者你需要合并业务

我是amggt63s在北美的车主，因为我喜欢极致的性能，但是因为我最近要搬到纽约，只能带一辆车，所以我买了这个是为了考虑到纽约的一些实用性。但现在，还是在中国买车吧。它似乎可以避免152w的豪华车税，驾驶像司机一样，方便城市驾驶，至少四个座位，有一定的运动性，掀背车只有paST4混合动力。

gt63在国外很出色，但在国内却有很多问题。让我谈谈中国的一些问题。首先是实用性。你不会认为爸爸和gt都是掀背车，gt的掀背车没有爸爸的大。我是在购买gt之前试驾Pa涡轮增压和涡轮增压时发现这一点的。一是太浅了，二是后翼支架占了很多空间，后排中控中座的配置不能掉下来。

另一个是gt的变速箱。这一次，63和63配备了dct(有些地方说是mct，但感觉不像s63上的mct，而更像是双门gt的dct，我就说是dct吧)。换挡速度不说，超级快，和pdk的速度基本没有区别，但是变速箱在低速时却很明显的下滑，在中国城市里经常走走停停的交通绝对是一场噩梦。当然，gt43、50和53没有这个问题。他们有不同的变速箱。

gt的悬架也很硬，比Pa还硬。这是我的第二场比赛，上一场比赛很难。gt这次好多了，比SL65好多了，但是没有Pa悬架舒服。(就我个人而言，我更喜欢奔驰的椅子，但我觉得gt和Pa没有桶椅的舒适度是一样的，但这里的悬挂系统肯定要优于Pa)。国内路，怎么说呢，我是武汉人，汉街路真是不敢恭维，一开就会被摇成傻子。

其次是价格问题。除了c63之外，amg的63都逃不掉152w的豪华车税。开一辆不是63的amg总让我觉得我开的不是一辆真正的amg…我想很多人会批评我，但我真的不认为35、43、45、50、53是正确的。购买这款豪华车63元就交了税，性价比直线降低。当然，我付不起，但我觉得不平衡。碰巧的是，PST4混合动力车为151w选择了正确的配置(至少是我认为我想要的配置)。事实上，没有旗舰版Pa并不会让人觉得丢脸，尽管它的产品线齐全，但只要你不买入门级的99w，它就可以证明每一款都是合理的。最后，保时捷的标志性pdk在所有产品线上都有，不像gt。更高的级别肯定比更低的级别更全面(动力发动机数量、漂移模式、dct变速箱只在63/63s上提供)。

另一个优点是插电式混合动力车。我们家现在在中国有一辆卡宴混合动力车(题目中提到的烂车，我觉得还可以，是我开过的最好的suv。)据说只有Urus比这更好，我请求有人借我一个机会驾驶它)。我曾经最鄙视混合动力车，开过之后才会说它有多好吃。非常平稳，油门响应瞬间，节省油钱，加速也不错。我用我的手机测量了北美的0-60多环芳烃混合动力车为3.9，这对中国来说已经相当快了。我60英里的平均油耗是32+英里/加仑(保时捷号称100+…(但我的gt10.4mpg，官方网站说20，笑不出声)。

Pa产品线齐全，外观很好看，性能很好，st实用性也很好，不开旗舰版也不会觉得丢脸。一辆不像司机那样开车的四门车基本上选择了爸爸这个傻瓜。除非，当然，你真的在寻找性能，去gt63(忘记43,50,53,63，得到63s)，或者明年得到传说中的800马力73。

我认为他们为此付出了很多努力。他们在每辆车上都下了很大的功夫。他们在他们的阶级中是最好的(他们公开鄙视宝马，宝马以其手感而闻名)。入门级的911主打的是m4，卡宴和Macan主打的则是x5、x3和相应的m车型。生产线那么小，工厂那么大，那里有一辆水车。

顺便说一句，不要买宝马8系，因为我的第一辆车是宝马550i，质量总是错的，宝马的态度也不好，从那以后宝马一直是黑色的。