当丰田新推出的A+级轿车“亚洲狮”以14.28万至17.98万元的官方价格发售时，互联网上充满了争议。

虽然亚洲是一款非常吸引人的车，但在丰田品牌的支持下，以著名的TNGA架构为基础，轴距加长至2750毫米，是合资A+中最长的，并配备了b级愿意使用的2.0L发动机。然而，许多网友对亚洲狮的前景并不乐观。

一方面，“亚洲狮”售价近15万元，几乎足够购买一辆别克君威、起亚K5、迈锐宝XL等严肃的b级车，所以花同样的钱再买一辆“亚洲狮”并不值得。

另一方面，是因为与A+轿车合资公司的前辈车型相比，如老牌的大众快马、本田思域和较新的吉利星瑞，亚狮的销量和性价比都没有预期的那么高。

既然这么多人不这么认为，那么丰田亚洲狮是否如预期的那样卖得不太好？为此，他查看了销售数据，发现第1个月(4月)只卖出了3995台，第2个月(5月)的销量稍好一些，但只卖出了6164台。

两个月的累计销量加在一起，勉强破万，结果也很规律。然而，如果我们将其与A+的优势公司速腾进行比较，我们可以发现两者可以视为同日同地。毕竟，速腾的月销量一般都在2万元以上。亚洲狮的单月销量还不到速腾的一半。

即使是在同一品牌内部，而不是在同一类别中进行销售比较，Lion的数据也无法获得。你知道，卡罗拉，雷雷，凯美瑞，这些丰田轿车，但每个月的销量都有一两万辆。这是否意味着亚洲狮失败了，丰田在A+市场也失败了？

事实上，并非如此。与速腾、思域、Lamando这三款强A+车型相比，韩亚确实在一定程度上落后了。然而，如果把目光扩大到整个A+轿车领域，你会发现，上市时间不长的丰田韩亚，在整个细分榜单中已经进入前五名。

凭借梅赛德斯-奔驰的标志和相对实惠的价格获胜的梅赛德斯-奔驰A级车，以及在运动型轿车领域与本田思域展开竞争的领克03、现代Festa等A+级车的“老将”，都输给了本田。

果然，没有比较，就没有伤害!而且值得一提的是，4、5月不仅是缺芯片的关键时刻，也是车市传统的淡季。丰田的“亚洲狮”销量为5000 ~ 6000辆，这已经是一个很低的折扣(亚洲市场为8000辆，即时市场为25000辆)，这一事实令人印象深刻。

那么丰田亚洲狮，是通过“同类相食”来获得销量的吗？毕竟，作为一款全新的车型，如果它的销量来自同一品牌的类似定位的车型，那同样是“不光彩的”。毕竟，是内讧损害了品牌的整体利益。

有趣的是，韩亚上市两个月以来，卡罗拉(指导价10.98万~ 15.98万)、莱林(指导价11.38万~ 15.28万)、凯美瑞(指导价17.98万~ 26.98万)等价格相近的车型的销量没有明显变化，其中两款甚至出现了增长。好像大家都说过一句话：买韩亚不如买高配花冠，低配凯美瑞!这是假的。

不乐观还能稳定局面，并能在竞争产品的大碗里分一杯羹，看来丰田对人们的心理，也是努力得很到位。当然，失败并不意味着成功。事实上，现在这只是一个小小的成就。如果真想取得胜利，赶上速腾的“标杆”，恐怕要在折扣上稍微放松一下，否则估计销量很难有增长。你觉得怎么样？一定要关注“无界限”，并在下面的评论区分享你的想法。