2022年3月21日，中国东方航空MU5735在昆明和广州之间执行任务时坠毁。这是一架B737-800NG飞机，注册号为B1791，机龄6.8年。

这架飞机在13点15分起飞后一直在8869米的高度巡航。下午2点20分，飞机突然从巡航高度下降。[14:23]飞机雷达信号消失，飞机在广西壮族自治区梧州市腾县坠毁。

飞机失事的主要特点：

1. 高度急剧下降

2. 没有飞行员的消息

3.它在着陆前几乎是垂直下落的，而且它的主体在坠落前是完整的，没有在空中解体

4. 飞机的垂直高度首先从8800多米下降到2300米左右，然后上升到2700米左右，然后再次下降。它向下，向上，向下，而不是一直向下。

初步分析：

第一，坠落前主体完好无损，没有冒烟等迹象，排除了飞机发动机问题，排除了飞机主翼问题。

二是飞行高度急剧下降，飞行员没有发出任何信息，说明飞机发生重大事故，飞行员已经失去意识，无法行动。飞行高度已经恢复，不是飞行员主动操作，稍后会解释。

第三，飞机的高度急剧下降，更有可能是飞机进入了机头向下的姿态，机身在正常的平飞状态下略有升高。控制飞机俯仰角的主要部件是水平尾翼。问题似乎出在这一部分。

水平尾翼，学名水平尾翼。

2000年，阿拉斯加航空(Alaska Airlines) 261航班也在一次俯冲中坠毁。调查结果显示，飞机水平稳定器的内缘失控。MU5735的情况有点类似，除了261航班的部件卡住然后脱离，还有时间做出反应，MU5735可能是突然的。

可能性：MU5735的水平稳定器在控制部件上存在重大问题，比如金属疲劳或制造缺陷。

14时20分，当飞机飞越广西梧州上空时，进入下降阶段。飞行员操作水平稳定器，各部件在操作过程中应力增大，螺杆或螺母突然断裂，水平稳定器与控制部件完全分离，水平稳定器的摆动不受限制，不再产生尾压力。

水平尾翼下压力的突然丧失破坏了飞机的姿态平衡，整个飞机头朝下，尾朝上，处于快速俯冲状态，对飞行产生了致命的影响。在飞机高速飞行时，此时水平尾翼的急剧角度变化使飞机的头尾发生旋转，产生巨大的切向加速度。船上的人和物体承受着巨大的径向离心力和惯性，估计超过了人体的极限。机上所有人都失去了知觉。想象一下，当你以每小时800公里的速度行驶时，突然你向四面八方行驶。

分析下降的飞行路线

飞行轨迹表明，飞机可能在快速下降过程中翻滚，大概是向左倾斜。

在大约20分40秒时，飞机执行了下降动作并向左转弯。同时，水平稳定器部件损坏，突然失去下压力。飞机向左翻滚，机头迅速向下压。往左边走，然后倒过来。

倒着飞，把鼻子转向天空。然后转向飞机右侧，然后飞机转向飞机右侧，此时飞机的姿态，机头微微向上，飞机获得升力，高度短暂上升。但由于机尾向下压力平衡力的丧失，机头再次被压下，同时飞机侧翻倒转，直至坠落。

这可以解释MU5735在坠毁前的不寻常轨迹，飞机下降时机组人员突然失去反应。

以上只是我个人根据现有信息和网友文章的启发进行的猜测，我不是专业人士，分析可能有些肤浅。

最后，我向在MU5735中丧生的同胞们表示深切的哀悼。我希望不会再有空难。