第一代X1——E84就是一个很好的例子。由于X1已经转移到UKL前驱平台，从第二代F48开始，有利于更传统的家庭SUV路线，原来的E84很可能是整个阵容中唯一一款具有前驱后驱平台的车型。

从第一代E53的X5开始，宝马进入了SUV领域。从那时起，X家族的新成员不断扩大，但大多数早期成员与传统suv非常不同，并融入了宝马自己独特的操纵品牌。第一代X1——E84就是一个很好的例子。

随着X1从第二代F48转向UKL前驱车型，以支持更传统的家庭SUV路线，原来的E84很可能是整个阵容中唯一一款拥有前驱后驱车型的车型，这将被死忠宝马粉丝奉为典范。

宝马官方也不认为X1是一款真正的SUV。即使从官方的角度来看，严格来说，他们的X系列不是SUV (SuburbanUtilityVehicle，另一种说SUV的全称是SportUtilityVehicle)，而是被重新定义为sav (SportActivityVehicle)。它被称为高性能运动型多功能车。顾名思义，X家族车型比传统的全能SUV更注重道路性能，相应地弱化了越野驾驶能力。当然，这就是今天大多数suv所做的，基本上是一个有很大空间的高车身跨界车。但x系列——E53X5是最早开拓公路SUV市场的车型之一。宝马有开拓市场的本领。

E84X1将宝马的恋物癖发挥到了极致。在我看来，它更像是一款跨界风格的旅行车，比它的继任者F48更“宝马”。

这种车身的比例划分也直接影响到机舱内的人机布局。

无论是在驾驶座、副驾驶座还是后座，车内的坐姿都更接近于传统轿车，仅略高于E90坐在浴缸里的坐姿。坐在驾驶座上，你也会发现自己的视野高度与传统轿车基本相同，不会有传统SUV的高头感。这款车型显然不受传统SUV买家的青睐。