一辆行驶里程约55000公里的07款奔驰SLK350轿车。该车主表示：车内似乎连接了驾驶员侧座椅加热开关，座椅没有加热功能。

根据故障现象，首先检查驾驶员侧座加热开关的功能，发现开关各档位功能显示正常，乘客侧座加热正常。使用DAS检测器进行故障扫描。无故障记录。按下座椅加热开关时，检查实际值，能正确反映开关状态，初步判断开关及其信号输入正常。问题应该在驾驶员侧座椅加热控制单元(N25/7)输出线或执行器(图1)。

参考座椅加热系统的技术数据可知，高位控制板控制单元(N72/1)上的驾驶员侧座椅加热开关(N72/1S10)可实现三个电压脉冲驱动电平，以获得不同的加热电平：第一次短按N72/1S10，加热电平为1，加热功率为30%。对应的输出电压为3.0V-5.0V;第二短压力机N72/1S10，加热等级为2级，加热功率为60%，对应输出电压为6.0V—8.0V;第三次短暂按下N72/1S10，加热等级为3，加热功率为90%，相应损耗

N25/7-驾驶员侧座椅加热控制单元；N72/1高控制面板控制单元；

N7211S10-驾驶员侧座椅加热开关；乘客一侧的一个座位加热打开

通过；73 .电子分电器点火系统控制单元；R13/1-驾驶员侧座椅加热

13/2-驾驶员侧座椅靠背加热式座椅靠背；乘客一侧的一个座位加热

座垫式；R13/4一个乘客侧靠背加热座垫

图1奔驰SLK350座椅加热系统组成

输出电压11V-13V;第四次短暂按下N72/1S10关闭加热功能，对应输出电压为0V。此外，当车内温度高于42时，不能启动阶段3加热；当车内温度高于45时，不能启动阶段2和阶段3加热；当车内温度高于55时，不能启动阶段2和阶段3加热。座椅加热功能无法启动。电压过低或过高时。座椅加热功能也将关闭，同时加热开关按钮上的LED将亮起。提醒司机。

根据上述工作原理分析，首先排除电压和温度因素的影响，因为此时乘客侧座椅加热正常。驾驶员侧座椅加热装置的线束连接器X55/3位于驾驶员侧座椅正下方，需要从座椅固定螺栓上拆下。抬起座看)，用万用表测量连接器X55/3端子1和端子2之间的电压。打开点火开关，依次按下N72/1S10。第一加热级测得电压为3.29V，如图2所示，第二加热级测得电压为6.57V(如图3所示)，第三加热级测得电压为11.78V(如图4所示)，均为正常。驾驶员侧座加热信号输入正常，侧座加热控制单元正常。问题出在座椅加热垫(R13/1)上。

故障处理：更换副驾驶座加热垫(R13/1)后，副驾驶座加热功能恢复正常。故障排除。