GSX250R是铃木在日本推出的首款2021年更新车型，增加了ABS防抱死制动系统。在此之前的几年里，在日本销售的GSX250R没有ABS选项。对于这样的结果，国产汽车并不感到有些惊讶和意外。所以我们仍然拥有豪爵铃木国产化生产的优势，提前很长时间享受到更安全、更高级的版本。

2021 GSX250RABS的原产地来自中国。进口GSX250rabs的价格为56.98w日元(GP版为58.19w)，折合人民币3.58w-3.65w。而国内最新的GSX250RABS版售价3.068w, GP版不需要额外花钱，更不用提2k+日折，相比之下差距也不小。V-STROM250(DL250)也是如此，而GSR250(GW250)在ABS更新之前已在日本停产。

汽车的外观和动力保持不变。R系列跑车的家族面孔，拆分的车把和坐垫，以及运动侧排气都是熟悉的。发动机排量248cc，直列双缸水冷，提高中低速扭矩，减少摩擦损失，提高燃烧效率后，最大功率18kw(约24pcs)/8000rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm(略低于国内版18.4kw和23.4nm)。价格比日系低，性能比日系高，国内GSX250R的车主们又不舒服了。

其他配置与国产版无异，包括新增前后双通道ABS防抱死系统，配有290mm、240mm盘式制动器、日本制动卡钳、前减震、中后减震、钢管后摇臂、前后17寸十辐轮毂、ICR半热熔轮胎、全液晶负显示仪表等，油箱容积15L，车重181kg，座椅高度790mm。

与川崎和雅马哈相比，铃木的跑车没有那么犀利，性能也在班上垫底，甚至比不上铃木新近流行的单缸兄弟GIXXER250SF。而且也符合国内车友和谐的审美，讲究性价比的消费理念。在日本，它的主要竞争对手是售价65.45日元的雅马哈R25。在国内市场上，在GW250和DL250的光环下，同样不明显不防水，但同样具有优异的品质和好用的性能，成为入门级仿粉的首选。车手们，你们对GSX250R的印象如何？