2021年1月24日，日本航空航天局(jaxa)在三菱重工爱知县富岛工厂公开了直径5.2米的H3运载火箭核心级。作为老旧旗舰H-IIA运载火箭的替代品，H3将于2月开始运往种子岛航天中心进行一系列测试，然后进行发射测试。

H3是日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)和三菱重工共同开发的最新液体运载火箭。H3计划在2023年后完全取代H-IIA火箭。安盛去年秋天宣布，H3的首次飞行测试将从2020年推迟到2021年4月1日之后。延迟是由于在新的LE-9发动机的燃烧室和涡轮泵中发现的问题。在去年的认证测试中，在燃烧室和涡轮泵叶片表面发现了疲劳断裂后，JAXA目前正在通过LE-9的质量认证。

据日本媒体报道，H3的设计是为了实现高灵活性、高可靠性和高性价比。

H3，两级半火箭，核心一级和二级是LE-9发动机液氢液氧发动机，助推器是SRB-3固体火箭助推器。

火箭直径5.2米，助推器直径2.5米，并且可能在四种配置中可用，每种配置有两个或三个LE-9发动机和可选的固体推力火箭。

单就推力而言，该火箭与世界上先进的大型火箭相距甚远，但日本声称，它不仅继承了H2系列高可靠性的特点，而且发射成本更低，可以在国际航天发射市场上与美国私营航天公司SpaceX的猎鹰9号火箭竞争。这枚63米长的574吨火箭的最大配置能够向地球同步转移轨道(GTO)运送超过7.9吨的有效载荷。SSO(500公里)运载能力4吨以上。

最低售价约为50亿日元(合4820万美元)。最低的配置是没有SRB-3固体火箭助推器的H3-30S。这大约是目前H-IIA火箭发射价格的一半。为了节省资金，除了使用市场上常见的汽车机械部件外，还简化了火箭顶部的结构，在发射场的天数减少到H2A的一半，并通过自动化验证等方法将工人人数减少到四分之一。这样，发射次数可以增加到每年6次，从而降低价格。

从订购到发射的时间也将从2年缩短到1年。

H3的涂装也有很大的变化，将H-II火箭侧面的“NIPPON”换成了“JAPAN”。

根据日本JAXA的说法，H3 (H3- 32l)未来更大的用途是美国阿尔忒弥斯项目中月球门户部组件的空间运输。

总之，产能不是很好，价格合理，安全可靠性有待证明。

SpaceDoctor