氢燃料电池具有转换效率高、产品无污染、行驶里程高、补充速度快等优点。它们是真正意义上的清洁能源，是替代内燃机作为新能源汽车动力的最佳选择。但现在大家都很清楚，可充电电动汽车是新能源汽车的主流。一直大力开发氢燃料电池的丰田公司决定放弃氢能源。

氢燃料电池的发展现状

氢燃料电池的原理是利用电解水的逆反应，催化氢和氧形成水来发电。所需的氧气很容易获得，但氢气的制备和运输非常有限。

电解水可以制氢，为什么制备困难？为了实现真正意义上的环保，用于水电解的电不能用燃煤发电，而只能用核电、风电、水电、光伏发电等可再生资源发电。这些可再生资源的用量很小，不能满足一个城市的日常用电量，更不能用于水电解。

而且这些可再生资源分布偏远、分散，电解制氢后还会存在运输问题。

根据中国煤炭工业协会的数据，到2020年，中国大部分氢气将作为化石燃料冶炼的副产品产生，其中大部分来自煤炭冶炼(62%)，其次是一些工业产品(18%)，天然气(19%)和电解水(1%)。

氢燃料电池的发展前景

2020年10月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》发展愿景，其中提到，经过15年的努力，将实现燃料电池汽车的商业化应用和氢燃料供应体系建设的稳步推进。

需要改进的项目包括克服氢燃料电池汽车应用支持技术，如氢能源储存和运输、加氢站和车载氢储存。

氢储运主要是提高氢燃料储运的经济性，因地制宜发展工业副产氢和可再生能源制氢技术的应用，加快先进适用的储氢材料产业化。开展高压气、深冷气、低温液固气等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料输送管道，逐步降低氢燃料储运成本。完善氢燃料生产、储存、运输和加注标准体系。加强氢燃料安全研究，加强全链条安全监管。

推进加氢基础设施建设，建立健全加氢基础设施管理标准。引导企业根据氢燃料供给和消费需求合理安排加氢基础设施，提高安全运行。支持利用现有用地和设施发展油气、氢、电综合供应服务。