在半主动悬架领域，CDC悬架和MRC悬架都属于两位置顶流。100次扫描/s为1000次/s，说明CDC响应时间为10ms, MRC响应时间为1ms。从响应时间的角度来看，MRC的阻尼调节性能更好。

一、疾病预防控制中心

连续阻尼控制(CDC)是美国萨克斯公司开发的一种阻尼力可调阻尼器。以CDC减震器为核心，辅以电控单元、电磁控制比例阀、车身加速度传感器、车轮加速度传感器等方式，构成了一套完整的半主动CDC悬架。

CDC减震器分为内腔和外腔，内腔充满液压油。内腔和外腔中的油可以通过它们之间的空间流动。当车轮受到震动时，减振器中的活塞在套筒内上下运动，腔内的油在活塞的作用力下在内外腔之间流动。在这个过程中，内外腔之间的孔的大小决定了减振器的阻尼特性。玩过针的人都知道，有针和没有针时，推针所需的力是不同的，

CDC悬架可以改变阻尼的大小，是通过控制两腔间小孔的大小来实现的。控制过程的实现取决于上述方法。电子控制单元首先根据外部输入数据和内部算法计算出控制信号，并将控制信号发送给CDC悬架中的电磁控制比例阀，驱动电磁控制比例阀中的阀芯上下运动。在上下运动的过程中，阀体的节流面积会发生变化，从而达到阻尼力的变化。

2、MRD

1999年，通用汽车和德尔福共同研发的磁流变减振器(MRD)被评为世界100大科技减振器。他不喜欢刀、枪、剑和棍棒。他喜欢玩一种叫磁流变液(MRF)的东西，这东西很拗口。

磁流变液主要由磁颗粒悬浮液(高磁导率、低矫顽力的小磁颗粒)、母液(低粘度、高沸点、低冰点、高密度磁颗粒悬浮液的载体)和表面活性剂组成。磁流变液有一个显著的特性，即在外加磁场作用下，可以在短时间(10ms)内由低粘度牛顿流体变为高粘度宾厄姆半固体，称为磁流变效应。

MRDS采用精密设计的电磁线圈作为活塞。当活塞杆向下运动时，腔内的磁流变液受到挤压，并通过环形阻尼通道、活塞的正常孔和环空间隙从压缩腔流向拉伸腔，反之亦然。当磁流变流体在活塞内的阻尼通道内流动时，可以通过改变活塞电磁线圈的磁场大小来控制其流动特性，从而阻尼力大小的控制。

除了MRD，凯迪拉克还配备了加速计传感器、控制器和配件，这是一种半主动悬架系统。MRC可以实时调节阻尼力，可以兼顾车辆的操控性和舒适性。MRC响应时间可达1ms，比以CDC为核心的半主动悬架响应速度更快，性能更好。

好价钱贵。万元以上的MRC价格不仅远高于不到千元的传统减震器，也高于以CDC为核心的几千元的减振系统。高成本带来的系统复杂性导致了高故障率。油封失效高热值引起的泄漏问题；磁流变液颗粒库堵塞活塞空隙，导致活塞性能下降。流体先生本身的环境问题.