EVO是为了参加WRCS而创建的。首款EVO于1992年推出，配备4G63发动机，5速手动变速箱和带耦合中央差速器的4WD系统，为其提供了良好的动力和操控性。三菱最初生产了2500辆来满足WRC的规格，但很快就卖光了，所以三菱又生产了2500辆，当然，又卖光了。这导致了极少量的超能力生物，

1995年，EVO再次进行了改进，并称为EVOIII。新车的前保险杠，新的侧裙和更大的尾翼，给它更大的下压力。在动力方面，4G63发动机的压缩比增加到9:1，配备更大的涡轮增压器，使其最大功率达到270马力。

1996年，三菱利用枪骑兵1995年初的替代品推出了新一代的EVO。EVO在外观，动力和底盘方面进行了重新设计，超大的前雾灯成为经典，而尾灯的形状从条形变为三角形。4G63发动机也重新设计了更短的活塞和更强的连杆，并调整了凸轮轴进气和排气角度，以产生280马力和330纳米。

1998年，第五代EVO发布。它的特点是一个铝制引擎盖，一个宽体外壳和一个新的空军包，特别是一个四节可调后扰流板。在动力方面，日本汽车工业有280马力，因此EVOV只维持了280马力，扭矩增加到373 Nm。

1999年，推出了第六代EVO。在外观方面，保险杠已被重新设计，使大雾灯的面积减少，并移动到两侧的保险杠上EVOVI，而双层后扰流板也是EVOVI的特点之一。值得注意的是，EVOVI悬架采用锻造铝全面，进一步减轻了车身重量。从这一代起，EVO正式出口到欧洲，英国是第一个受益的国家。和国内有车的朋友，多联系应该是钻石帅!

作为枪骑兵阵容的结果，新的evovi于2001年推出。evovvii的特点是一个很大的变化，从它的前身，与散热器在引擎盖上改变为一个盾牌和后扰流板改变回单层。在动力方面，最大扭矩比上一代有所提高，但最大功率仍为280马力。evovi首次安装了ACD“主动电子差速器”，并在前桥和后桥上使用LSD限滑差速器，以更好地分配前后轮之间的扭矩。

EvoVIII，推出于2003年，是EVO家族激进的走向市场的缩影，是第一代进入美国市场。而它的竞争对手斯巴鲁Impreza STI b|图片(参数)已经在等待美洲。随着三角形外观的引入，EVOVIII外观变得更加激进。EVOVIII更注重操控。在变速器方面，GSR和RS版本采用5速手动变速器，而改进的MRGSR和MRRS版本采用6速手动变速器。

EVOIX是中国常见的第9代，二手价格一直很高。EVOIX车身外观的变化并不明显，前面的网格设计回归到七人制风格，消除了三角形。此外，车顶后部采用了小紊流造型，这也是其特点之一。经典的4G63发动机引入了三菱自己的可变气门正时机构MIVEC，以实现性能的爆发，在出口版本中达到291马力的最大功率。在日本销售的版本仍然有280个最大容量，这取决于一个“绅士协议”。

敬EVOX，这是整个系列的最后一辆车。它的第10代基于最新的Lancer底盘，比它的任何前辈都更加激进，拥有可怕的鲨鱼嘴和锐利的眼睛，让你难忘。这是播出时间最长的EVO，也是粉丝们认为最离经叛道的一部。EVOX配备了S-AWC全轮驱动系统，结合了ADC, AYC和ASC的所有功能，但放弃了经典的4G63铸铁气缸，转而采用4B11T铝合金涡轮增压发动机。