造成发动机机油损耗和漏油较快的原因有很多。发动机漏油最常见的一种是气门油封问题和活塞环问题。如何判断活塞环是否有问题或阀门油封是否有问题，可以通过以下两种简单的方法来判断：

如果是活塞环问题，通过气缸压力数据判断磨损量，如果不是很严重，或者是气缸问题，通过添加修复剂，1500公里后应自动修复。

蓝烟是烧油现象，主要是由活塞、活塞环、缸套、气门油封、气门风道磨损引起的，但首先要排除排气管引起的烧油现象，即油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧油。

要判断阀门油封是否漏油，可以用加油门和油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞、活塞环与缸套磨损间隙过大；节气门排气管松出蓝烟是气门油封损坏，气门风道磨损所致。

气门油封漏油会在燃烧室燃烧，因为气门油封不严密，油会渗入燃烧室，排气一般会出现蓝烟状；如果换向阀长时间持续运转，容易产生积碳，导致倒转阀关闭松散，燃烧不足；同时，会造成燃烧室和喷嘴或三元催化转化器积碳堵塞；还会造成发动机功率下降和油耗明显增加，而相关零部件的损坏，尤其是火花塞状况明显下降。可见后果还是很严重的，所以要尽快更换阀门油封。

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在选择油封材料时，要考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性以及唇缘在高速下跟随旋转轴的能力。一般油封的唇缘温度比工作介质温度高20~50，所以在选择油封时，要非常注意油封材料的选择。

当使用丁腈橡胶时，油封温度范围为-40~ 120。艾力克橡胶(ACM)-30~180;氟橡胶(FPM)-25~300。阀门油封一般采用氟橡胶制成。气门油封主要有两个作用，一是防止汽油与空气的混合气和废气泄漏，二是防止发动机油进入燃烧室。

1)装配原因

压紧后油封变形是由于压紧工装造成的；

在装配过程中，油封通过螺纹或花键，造成油封唇划伤；

由于油封位置粗糙度低，压力安装力过大，造成弹簧失效或翻唇。

2)主要原因

由于油封弹簧的材料和制造问题，导致其性能失效。弹簧的失效形式是：弹簧过紧或过松。当弹簧太松时，弹簧压紧力小，无法达到密封效果。当弹簧太紧时，弹簧压紧力大。

3)工质原因

工作介质为油。油封材料的选择应考虑其与油的相容性。两者相容性差，会产生唇部肿胀、硬化、软化、开裂等，最终漏油。

4)唇部磨损的原因

(1)清洁度问题：铸造砂子、机加工铁屑、油杂质等，积聚大量油封唇部零件，工作中出现异常磨损；

(2)油封位置与转轴不同轴，因此压力机安装后油封有局部磨损和异常唇部磨损；

(3)油封唇部锂基润滑脂润滑不良，会造成干摩擦，导致异常磨损。

5)轴的原因

(1)转轴表面粗糙度和硬度不合理。转轴的粗糙度不小于0.8，油封配合部分经高频淬火，硬度不小于HRC55;

(2)转轴表面有腐蚀、划痕、定向刀痕等缺陷。