我第一次回答问题有点紧张。让我给你们看两张用过的轮对的照片。

Visionmetron55陶瓷轴管轮胎版本

张开嘴

内胎：1;测试实际操作能力，贴筒轮胎应尽量将气嘴保持在正确的位置，不要倾斜，满足高车架的轮辋还要加较长的气嘴。内胎双面胶或胶水，延长气嘴，需要另外购买，如果实用能力差而去车行，增加使用成本。2. 非常耐用，正常走2000km是没有问题的，前提是不要扎破它，因为如果扎破了，修液也没用了，基本上就浪费了，长距离不推荐内胎3。价格和普通的开口轮胎差不多，阿宝tufo维多利亚内胎的价格是120~160，对于经常在好路上训练的人来说，内胎其实性价比更好。4. 内胎组更轻，无需加胎垫；内胎路感更好，性能更好；内胎可以打较高的压力，最大压力可达150psi左右，较高的压力可以降低爆胎的风险，还可以降低侧倾阻力；内胎适用于比赛和比赛。

管轮胎：

1. 测试实际操作能力时，贴筒轮胎应尽量将气嘴保持在正确的位置，不要倾斜，满足高车架的轮辋还要加一个加长的气嘴。内胎双面胶或胶水，延长气嘴，需要另外购买，如果实用能力差而去车行，增加使用成本。

2. 非常耐用，正常行驶2000km是没有问题的，前提是不要扎洞，因为扎洞和轮胎修补液是没有用的，内胎不建议长途行驶

3.其价格和普通的开口轮胎差不多，阿宝tufo维多利亚内胎的价格是120~160，对于经常在好路上训练的人来说，内胎其实性价比更好。

4. 内胎组更轻，无需加胎垫；内胎路感更好，性能更好；内胎可以打较高的压力，最大压力可达150psi左右，较高的压力可以降低爆胎的风险，还可以降低侧倾阻力；内胎适用于比赛和比赛。

1. 维护方便，只需要在打孔后更换内胎，适合长跑。2. 性能不如内胎，除非是顶开胎，但是顶开胎的价格要比类似性能的内胎贵很多。3.开放的碳纤维车轮组比管版本更重，更昂贵(额外的重量来自内管和框架，持有外管，当然，垫)。4. 开口轮胎的最大压力通常在130以下，比内胎的压力低。当然气压也不是越高越好，是根据重量来选择的，建议按照下图来选择。

开放：

1. 保养简单，打孔只需更换内胎，适合长跑。

2. 性能不如内胎，除非是顶开胎，但是顶开胎的价格要比类似性能的内胎贵很多。

3.开放的碳纤维车轮组比管版本更重，更昂贵(额外的重量来自内管和框架，持有外管，当然，垫)。

4. 开口轮胎的最大压力通常在130以下，比内胎的压力低。当然气压也不是越高越好，是根据重量来选择的，建议按照下图来选择。

结论：不要妖魔化内胎。我已经用了大约2000公里的内胎，没有爆胎，所以我选择相信内胎的品质。嗯，爆胎很容易爆。市中心。