OSEK网络管理在商用车CAN网络中的应用
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摘要：本文基于南京依维柯PD2014模型对OSEK网管的实现机制进行了阐述，并结合实例介绍了OSEK网管的测试方法。
OSEK(德语：OffeneSystemeandderenSchnittstellenfurdieElektronikimKraftfahr - zeug)系统是德国汽车工业于1993年提出的，其含义是汽车电子开放系统及其接口。宝马、博世、戴姆勒-克莱斯勒、欧宝、西门子、大众和卡尔斯鲁厄大学工业信息技术研究所是这一系统最早的倡导者。法国汽车制造商标致和雷诺于1994年加入了OSEK系统，并计划将法国汽车工业使用的车辆分布式操作系统(VDX)纳入该系统。在1995年举行的研讨会上，许多汽车制造商就OSEK和VDX的理解达成了共识，从而产生了OSEK/VDX规范，OSEK网络管理(OSEKNetManagement, OSEKNM)只是OSEK/VDX规范的一部分。以下是基于南京依维柯模型的OSEK管理描述。
2. 南京依维柯PD2014模型OSEK网管实现机制
ECU
+30节点表示ECU电源不受点火键控制，当点火键处于OFF档位时，ECU进入休眠状态。+30节点网络管理采用直连网络管理策略。2.1非直通组网+15节点采用非直通组网方式。PD2014采用间接网管的节点有：EDC、TCU、1MMO、行车记录仪、安全气囊模块、ESP。
BCM
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