在摩托车的世界里，有很多类型的汽车；摩托车、街车、游览车、探险车、房车、SUV、复古车；今天我们将从巡洋舰开始。

巡洋舰实际上代表了一种休闲的骑行姿势，这是因为发动机往往具有低到中等的扭矩输出，使车辆和骑手在风中处于放松状态；在强调速度和复杂先进技术的摩托车行业，这种状态尤其不寻常。

巡航车的特点外观设计

巡洋舰通常与怀旧联系在一起。哈雷戴维森是一家成立于1903年的公司，今天的许多车型都有历史底蕴。

巡洋舰很容易被识别为具有低行驶，长油箱(Sportster除外)，大前角和长轴距；后挡泥板是集成在车身上的。动力巡洋舰看起来像一头愤怒的公牛，有厚厚的后轮，前叉和前轮胎。巡航车有一个巨大的前整流罩，一个立体声，和一个硬壳后备箱。

巡航车特点座椅设计

巡航车的一般特点是坐高低，但这与汽车没有多大关系。主要是为了追求舒适的骑行姿势，巡航车的踏板在前面，档位踏板也在发动机前面；根据所安装的车把类型，骑手的姿势可以控制他或她是坐直还是向前倾，而较低和较短的车把被称为“拖把”，许多车把没有立管，所以必须向前伸出一段距离。

巡航车特点发动机尺寸

虽然巡航车一般都是大排量车辆，但也出现了125cc这类排量；目前，最大的巡航车是“凯旋火箭3号”，它有一个2500毫升的三合一发动机。哈雷今年还宣布了一款新的巡航车发动机，2477毫升密尔沃基131，使其成为有史以来最大的v型双引擎。豪华摩托车品牌宝马去年也推出了1800cc的R18。

但如果从发动机的角度来区分，目前巡航摩托车常用的发动机有：单缸、v型双缸、并联双缸、三缸，以及现在的拳击手发动机。虽然品种很多，但市场上的主要还是哈雷的45度窄角v型双胎。

巡航车特点性能

在巡航车的动力中，最重要的是扭矩，这也是很多习惯了巡航车的骑手难以适应其他摩托车的原因之一。强大的低速动力让他们避免频繁挂挡，超车只需要拧油门。

在高速公路上，大型V-twin基本上以1500转/分的速度巡航，比许多升摩托车提供的4500转/分更大的扭矩和马力。这使得骑手非常放松，这就是巡洋舰的全部内容。

巡航车特点车架

车架是游轮的基础，不仅要承载摩托车，还要承载骑手和行李的重量。所以它的框架通常由大钢管制成。

悬挂将调整到一个更舒适的方向，没有特殊的角度处理(除了火箭3和Diavel)。哈雷的汽车在很长一段时间内都很弱，但为了应对印度和胜利的竞争，哈雷调整了刹车的性能，并开始在一些车型上使用布雷博的刹车套件。

巡航车特点电子系统

巡航摩托车在电子系统上的动力并不大，尤其是传统的巡航摩托车品牌。ABS和牵引力控制系统很常见，但一些欧洲巡航车，如杜卡迪(Ducati)和宝马(BMW)，则配备了丰富的电子设备。

巡航车特点油箱

由于需要频繁的公路巡航旅行，所以巡航车的油箱一般都在12L以上，重量级的甚至在23L以上。当然，出于设计原因，许多车型的油箱都变小了；作为美国巡航车的佼佼者，其设计一般以长途旅行为出发点。

巡航车特点定制选项

巡航摩托车最多应该是定制摩托车的一个系列，配件丰富，改装范围大，已经形成了产业链。当你买巡洋舰这些天，你更有可能找到各种各样的修改比任何其他类型的摩托车。

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